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　　球最大的鋁業(yè)公司俄鋁聯(lián)合公司計(jì)劃在未來5-7年間，提供中國(guó)市場(chǎng)30%的鋁。
　　俄鋁聯(lián)合公司大股東En+集團(tuán)首席執(zhí)行官阿爾喬姆·沃雷涅茨(Artem Volynets) 6月18日接受記者專訪時(shí)提出了以上說法。
　　“鋁生產(chǎn)的主要成本在電力，中國(guó)電煤價(jià)格上漲迅速，電力價(jià)格也在上升，中國(guó)的本土鋁供應(yīng)商面臨成本壓力，競(jìng)爭(zhēng)力受影響。中國(guó)市場(chǎng)肯定會(huì)逐步向國(guó)際鋁供應(yīng)商打開。”沃雷涅茨說。
　　據(jù)俄羅斯塔斯社報(bào)道，俄羅斯工業(yè)電力價(jià)格為20-30美元每兆瓦時(shí)，比中國(guó)70美元每兆瓦時(shí)的成本低一半多。俄鋁2010年中期報(bào)表顯示，25%的中國(guó)鋁企虧損；人民幣升值和對(duì)高能耗企業(yè)的關(guān)停減產(chǎn)更加大了中國(guó)進(jìn)口鋁的需求。
　　俄鋁2010年在香港上市，是第一家登陸港交所的俄羅斯公司。En+集團(tuán)2010年擁有俄鋁47.41%的股份，另外還有世界上最大的水電公司之一、俄羅斯最大的獨(dú)立發(fā)電商俄羅斯能源集團(tuán)有限公司(EuroSibEnergo PLC)100%的股份，以及世界上最大的鉬生產(chǎn)商之一SMR公司100%的股份。
　　中國(guó)和俄羅斯之間資源互補(bǔ)明顯，一方有巨大的需求；另一方資源豐富。要兌現(xiàn)這一天作之合，沃雷涅茨認(rèn)為必須改變基礎(chǔ)設(shè)施的瓶頸限制。
　　“很多基建如鐵路、港口，明顯需要大幅提升。”沃雷涅茨說，“中國(guó)到俄羅斯的現(xiàn)有鐵路運(yùn)量每年僅6000萬噸，未來三到五年間，應(yīng)該翻番或者增長(zhǎng)3倍，才能滿足雙邊需求。”
　　En+提供的資料顯示，在運(yùn)輸方面，相較其他的發(fā)展中資源大國(guó)，俄羅斯憑借短距離節(jié)省時(shí)間和成本。從巴西、南非和澳大利亞到中國(guó)，海運(yùn)分別需要35天、23天和14天。但與中國(guó)接壤的俄羅斯，尤其是西伯利亞地區(qū)，海運(yùn)需4-8天，鐵路運(yùn)輸只需一天。
　　俄羅斯的行政效率、腐敗情況常為投資者詬病，明年的大選更增添政治不確定因素，導(dǎo)致近兩年資金大幅出逃。據(jù)世界銀行統(tǒng)計(jì)，今年以來已有300億美元資金流出俄羅斯。
　　沃雷涅茨不認(rèn)為俄羅斯的政治明年會(huì)出現(xiàn)大幅轉(zhuǎn)向，他認(rèn)為中俄兩國(guó)應(yīng)該設(shè)定清晰、長(zhǎng)期的規(guī)則。