鉛酸電池企業(yè)專項整頓行動引發(fā)連鎖反應
2011年07月08日 10:50 10367次瀏覽 來源： 中國有色網 分類： 鉛鋅資訊
幾家歡喜幾家愁
面對整治，眾多生產企業(yè)心態(tài)各異、境況有別。
“新日作為全國最大的電動自行車制造商，可以說整治帶來的正負影響基本抵消。”公司副總裁胡剛告訴記者，目前新日電動車95%以上用的是鉛酸蓄電池。因為合作伙伴都是規(guī)范的電池生產企業(yè)，相信供應不會受太大影響。他分析說，有利的一面是電池總量供應的減少，不排除引發(fā)電動車生產格局的重組，淘汰掉一批小、散企業(yè)后，它們的退出就是我們的市場。這種跡象在無錫等地已顯端倪。不利的一面是電池價格不斷上漲，加上先期稀土原材料等的漲價，使得銷售壓力進一步增加。“今年以來，我們的電池已漲價兩成左右，電機漲價約有五成，結果在一定程度上影響了我們的銷售。”
密切關注著這場整治行動的省自行車協(xié)會理事長陸金龍表示，“總體而言，這次整治的正面效應大于負面影響。”他說，鉛酸蓄電池行業(yè)工藝簡單，投資成本低，門檻不高，但是利潤較豐厚，因此很多中小企業(yè)混了進來，這些企業(yè)生產、回收過程中的環(huán)保設施、設備管理等比大企業(yè)差很多。整治，不僅是對中小電池企業(yè)的洗牌，也是對年產10萬輛以下、配用中小電池企業(yè)電池的中小電動自行車企業(yè)的洗牌。
華富能源姚經理則透露，華富能源新上了環(huán)保設施，還和業(yè)內龍頭企業(yè)發(fā)起成立中國電池行業(yè)“鉛蓄電池清潔生產行業(yè)自律聯(lián)盟”，表明杜絕非法排污的姿態(tài)和決心。新日公司也將加強技改，降低生產和銷售成本，滿足市場需求。
“鉛酸蓄電池整治導致電池貨緊價高，讓部分電動車企業(yè)借機提價，只是暫時的。一旦規(guī)范整治結束，大企業(yè)產能提升，市場供應趨緩，價格就會趨于穩(wěn)定。”陸金龍說。
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