電池荒調查：電池鄉(xiāng)150億元產能待復蘇
2011年08月08日 9:57 7425次瀏覽 來源： 中央電視臺 分類： 鉛鋅資訊
歡迎收看正在直播的經濟信息聯播。接下來我們要關注的這個產業(yè)和很多人都息息相關,上億人都在使用它的產品,這就是電動車。電動車電池每年的產值已經達到300億元,而且還在以年均30%的速度增長。不過,這個產業(yè)最近遭遇了一個重大瓶頸。這就是目前彌漫全國的“蓄電池荒”。來看記者在上海的調查。
7月以來,在上海已經做了十多年電動自行車生意的“老翁車行”的經理臧俊杰遭遇了從業(yè)以來最為艱難的局面:有車,但沒有電池。電動車如果沒有電源,成了連腳踏車也不如的擺設,銷量自然大減。而這個夏天,和他一起煩惱的大有人在,整個電動車行業(yè),從生產企業(yè)到銷售企業(yè),都彌漫著“電池缺貨”。
上海老翁車行 經理 臧俊杰
以前呢我們就是進50輛車有50組電池么,現在呢我們進50輛車只有10組電池,現在電池行業(yè)太緊俏了。
上海陽光電動車經營部 經理 閻艷
必須要到人家那個商店,我們到人家那里去等,人家貨來了我們馬上要去搬,要不然的話就沒貨了。
目前,我國電動自行車的保有量已經超過一億輛。每年蓄電池新增需求約為100億元,更換需求約為245億元。尤其在7月至9月,都是老客戶換車和新客戶購車的高峰,但現在,沒有了電池的車輛零售商和電池批發(fā)商,都面臨有錢無法賺的困境。在浙江一家電池企業(yè)的廠區(qū)里,記者看到來拿貨的汽車排成長龍,但每輛車龐大的車廂里,只能零零散散裝一部分電池。來自河南和上海的兩家電池批發(fā)商已經在這里守候了多天。
上海某蓄電池經營部 經理 吳大富
目前我應對這個電池荒呢就是說每隔一天到兩天就要來公司一趟,能拿幾十組電池或者一百組電池,回家了就是一家(客戶)三組兩組先應付一下。
(您以前多長時間來一趟？)
一般來說一個星期。
河南商丘某蓄電池經營部 經理 徐鵬飛
月份以來,就開始買這個車子來拉貨,從河南商丘接近一千公里路,跑過來拉一點。就這樣還缺貨還少拉一點,只拉了一點電池
鉛蓄電池經歷“生死劫” 電池鄉(xiāng)150億元產能待復蘇
事實上,不單單是電動車缺少電池,汽車的啟動電池、交通和通訊設備的不間斷電源系統(tǒng)等等都需要電池,電池荒的蔓延也正在威脅到這些行業(yè)的發(fā)展。那么,蓄電池為什么會缺貨？電池荒的源頭又在哪里呢？(字版)浙江省湖州市長興縣云集了60多家蓄電池企業(yè),占據了全國助動車蓄電池市場的40%,全年銷售收入在150億元以上。在電池之鄉(xiāng),記者找到了問題的答案。
記者在浙江長興看到,僅僅在一個開發(fā)區(qū)的一條數百米長的道路上,就密布著近十家電源生產企業(yè)。其中一塊近100畝的雜草叢生的廣場格外引人注目,僅僅兩個多月前,它還是年銷售額高達30億元的昌盛電氣的主要廠區(qū)。
中國電池工業(yè)協會 副秘書長 姚令春
這個地方原來是昌盛電氣有限公司。昌盛電氣有限公司是專業(yè)生產助動車動力蓄電池的大型企業(yè),在全國排名來說,在行業(yè)里面全國排名第三。
(記者:像這樣的企業(yè),在長興還有多少？)
整個長興呢,應該有61家企業(yè),目前來說呢,拆平的企業(yè)大概有二分之一,其他一些還在整治過程當中,但是生產全部停掉了。
昌盛電氣的經歷也是目前整個浙江乃至全國鉛蓄電池企業(yè)的縮影。今年3月,環(huán)境保護部、發(fā)改委等九部門聯合印發(fā)“開展環(huán)保專項活動的通知”,將鉛蓄電池企業(yè)整治作為今年年環(huán)保專項行動的首要任務,要求各地對鉛蓄電池企業(yè)徹底排查,全面整治。記者在長興多個電池企業(yè)采訪發(fā)現,大多數企業(yè)已經停產,沒有了往日繁忙的生產景象。
停產企業(yè)的留守人員:
現在還沒有選好項目呢。我們這里停產了
(什么時候停的？)
5月5號。
(員工都回去了？)
員工早就都回去了。
(為什么停掉？)
政府讓停掉的
(這個企業(yè)原來是生產什么的？)
電池。
(就是蓄電池？)
超威電源有限公司某廠區(qū)留守人員:
(還生產么？)
不生產了,這里不生產了。
(整個都停了？)
都停掉了。
(原來是生產什么的這邊？)
電池。
長興蓄電池企業(yè)冷清的背后,是全國范圍內涉鉛環(huán)保整頓的效果正在日益顯現。環(huán)境保護部日前表示,截至7月底,共排查鉛蓄電池企業(yè)1930家,其中取締關閉583家、停產整治405家、停產610家。業(yè)內人士表示,正是這次行業(yè)整頓,短期對電池供應造成沖擊,形成了現在的電池荒。
責任編輯：彭彭
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