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　　或使產(chǎn)能受限
　　搬遷期間難以開發(fā)新產(chǎn)品或擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模
　　根據(jù)駱駝股份的招股說明書，2010 年度，其汽車起動(dòng)電池的年生產(chǎn)能力已達(dá)到850萬KVAh，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入26.30 億元。
　　“2010年駱駝股份的市場(chǎng)占有率約為11.77%，產(chǎn)量略超風(fēng)帆股份(600482.SH)躍居汽車起動(dòng)鉛酸蓄電池子行業(yè)第一。”國(guó)金證券分析師張帥說，“在配套市場(chǎng)和維護(hù)市場(chǎng)占有率分別達(dá)到25%和8%-10%。”
　　不過，一場(chǎng)突如其來的關(guān)停風(fēng)波可能會(huì)拖住駱駝股份前進(jìn)的“后腿”。
　　駱駝股份一名不愿透露姓名的人士向本報(bào)記者透露，“一些不愿意搬至新廠區(qū)的工人都辭職了。”據(jù)他介紹，駱駝股份在石花的廠區(qū)約有1000多員工，多數(shù)都是來自于谷城縣，一些人因?yàn)樾聫S距離太遠(yuǎn)不愿繼續(xù)在駱駝工作。
　　記者了解到，深圳工業(yè)園區(qū)和谷城縣分別位于襄陽市的東西兩側(cè)，從百度地圖上搜索，兩地行車距離約有100公里。“一些不是太缺錢的人都辭工了，不少都是干了許多年的熟練工。”一名在駱駝工作了十余年的員工說，“新工廠附近的宣傳欄到處都是駱駝?wù)泄さ母媸尽?rdquo;
　　中投顧問新能源行業(yè)研究員沈宏文分析，“鉛酸蓄電池生產(chǎn)作為勞動(dòng)密集型行業(yè)，其產(chǎn)品的質(zhì)量、產(chǎn)能與職工的熟練操作程度關(guān)系較大。”
　　“在正常情況下工廠的員工也是流動(dòng)的，但是比例相對(duì)合理。”劉長(zhǎng)來回應(yīng)，“這段時(shí)間確實(shí)有人辭工，但是都是我們淘汰的工序上的工人。”
　　劉解釋，駱駝在石花工廠生產(chǎn)的電池除了全免維護(hù)蓄電池，還有一類是普通免
　　維護(hù)蓄電池，后者約占到石花工廠產(chǎn)能的20%，本來就是計(jì)劃要淘汰的，所以沒有搬遷。由于這類電池的生產(chǎn)效率低，該類產(chǎn)能生產(chǎn)工人約有40%。“淘汰電池生產(chǎn)線的工人走了一部分，還有一些通過培訓(xùn)會(huì)調(diào)換到別的工序。”
　　但在沈宏文看來，搬遷仍然會(huì)給駱駝股份造成生產(chǎn)成本的上升和經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的增加。“廠址搬遷將導(dǎo)致生產(chǎn)處于停工或是半停工狀態(tài)，影響產(chǎn)品生產(chǎn)，降低業(yè)務(wù)收入；其次，搬遷帶來的費(fèi)用將會(huì)增加企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本；第三，搬遷期間企業(yè)難以開發(fā)新產(chǎn)品或是擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模；第四，搬遷帶來的負(fù)面效應(yīng)可能會(huì)影響客戶對(duì)公司交貨能力和時(shí)間的擔(dān)憂，影響到公司的訂單數(shù)量。”
　　據(jù)駱駝股份半年報(bào)，2011年上半年其營(yíng)業(yè)收入約為15.75億元，去年同期約為11.25億元；營(yíng)業(yè)成本今年上半年為12.6億元，去年同期約為9.1億元。相比之下，營(yíng)業(yè)成本率由去年的80.89%下降為今年的80%。
　　但是，其2011年上半年經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~為-3億元，比去年同期約-8600萬元高出不少。從現(xiàn)金流量表上來看，相比去年上半年，駱駝股份在購買商品、接受勞務(wù)支付的現(xiàn)金上增加了約4.7億元。
　　對(duì)此，劉長(zhǎng)來解釋，“我們?cè)黾恿艘恍┩顿Y，還有就是增加了些庫存。”他同時(shí)表示，上半年市場(chǎng)的增幅較大，“增加了一些OEM市場(chǎng)的供貨，他們付款有一定周期。”
　　一位分析人士認(rèn)為，駱駝不斷增加原材料等庫存，但是目前來看產(chǎn)能卻可能受限，經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)可能加大。
　　“我們?cè)瓉硎?班倒，現(xiàn)在已經(jīng)改成3班倒，這樣以彌補(bǔ)前段時(shí)間落后的產(chǎn)量，總體實(shí)際產(chǎn)能將達(dá)到1000萬KVAh。”劉長(zhǎng)來說。
　　環(huán)境隱患仍存
　　已決定在距離廠區(qū)2公里外建職工生活區(qū)
　　8月18日下午六點(diǎn)，在襄陽市深圳工業(yè)園區(qū)內(nèi)，卻絲毫感受不到任何晚高峰時(shí)期的交通壓力，往來共6條車道的馬路上幾無車輛。兩條公交線路就好似班車一樣，車上的乘客多數(shù)都是身著各式工作服的工人。馬路兩邊，除了各家企業(yè)的廠房，很少能見到任何餐飲、娛樂場(chǎng)所。道路上的行人同樣少得可憐。
　　因?yàn)槿藷熛∩?，這里成了許多工業(yè)廠區(qū)聚集的好地方。駱駝股份便是其中之一。
　　與馬路上的蕭條景象相比，駱駝廠內(nèi)此刻倒是人頭攢動(dòng)。與石花廠區(qū)大門緊閉也相反，新廠區(qū)內(nèi)對(duì)于人員進(jìn)出并沒有特別的限制。
　　最靠近廠區(qū)大門的，是一棟5層的宿舍樓，其中一層是食堂，2-5層是員工宿舍。每層樓有46個(gè)房間，房間內(nèi)都裝有高低床8張。除此之外，每層樓都建有一個(gè)娛樂室，一些下了班的工人聚集在這里看電視。與宿舍約300米之隔，就是駱駝日夜不停的涉鉛生產(chǎn)車間。
　　“很多廠都會(huì)給職工建單身宿舍。”中國(guó)電池協(xié)會(huì)專職副理事長(zhǎng)王敬忠說。他介紹，宿舍與廠區(qū)之間要有多遠(yuǎn)的距離相關(guān)部門并沒有明確的要求，“但是一般是建在專門的生活區(qū)，或者是與廠區(qū)有一些隔離帶。”
　　對(duì)此，前述襄陽市環(huán)科所的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人稱，園區(qū)里面建宿舍樓不歸環(huán)保部門管。“我們理解衛(wèi)生防護(hù)距離內(nèi)不能有‘敏感點(diǎn)’，指的是居民‘居住點(diǎn)’。”
　　劉長(zhǎng)來則解釋，那棟5層小樓并不是職工宿舍，“是倒班宿舍。”有的職工下了班不方便回去，就去倒班宿舍休息一下。“不是長(zhǎng)期居住。”他強(qiáng)調(diào)，“職工進(jìn)入倒班宿舍時(shí)，都嚴(yán)格按照要求沖洗換衣，以杜絕污染。”
　　對(duì)此，一名業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，5月的鉛酸電池整肅風(fēng)暴發(fā)生得太突然，深圳工業(yè)園這邊一時(shí)難以容納駱駝的這么多員工。“他們也在附近找了很多出租房，但是工業(yè)園那邊的配套目前還是有些跟不上。”
　　劉長(zhǎng)來表示宿舍只是倒班員工暫住之用。他同時(shí)透露，駱駝已經(jīng)決定在距離廠區(qū)2公里外的位置建職工生活區(qū)。“現(xiàn)在正在設(shè)計(jì)，年底就要?jiǎng)庸ち恕?rdquo;

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