“海外勢力”能否激活江門低速電動車
2011年09月28日 14:27 7256次瀏覽 來源： 電動車時代網(wǎng) 分類： 鉛鋅資訊
“摩轉(zhuǎn)電”？江門摩企不感冒
對于江門一些企業(yè)轉(zhuǎn)型電動摩托車的思路，譚凱文表示不是很認同，“政府是很支持的，因為摩托車企業(yè)轉(zhuǎn)型比較難，還不如在元產(chǎn)業(yè)上進行升級，政府的想法是把電動汽車的理念移植到摩托車產(chǎn)業(yè)上，但是電動自行車都遇到這么多問題，現(xiàn)在廣東每年電動摩托車引起的事故又這么多，我覺得禁摩的城市只會多、不會少。”
江門現(xiàn)有電池制造、電池材料方面的基礎(chǔ)，加上摩托車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，電動摩托車的產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢凸顯。從未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略來看很有價值。
但電動摩托車核心技術(shù)還不是很成熟，蓄電池性能不強，再加上售后服務也比較不方便，實際上江門當?shù)仄髽I(yè)雖然大多有研發(fā)電動摩托車的想法，但真正付諸實施的少之又少，像大長江、中港寶這樣的大型企業(yè)，也僅表示“有幾量試產(chǎn)，距離量產(chǎn)還有蠻大的差距，起碼要等4年以后吧。”
環(huán)保、節(jié)能的電動摩托車肯定是今后的發(fā)展趨勢和潮流，但完全取代傳統(tǒng)摩托車還需要5-10年時間。
據(jù)悉，江門市今年提出了發(fā)展綠色光源、新能源、高端裝備制造等三大千億戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃，而電池領(lǐng)域受到的打擊、摩托車企業(yè)在轉(zhuǎn)型上的不積極，也令江門想在新能源領(lǐng)域多有一番作為的抱負，顯得還需要更多的發(fā)散性思維。
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