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　　今年，電動自行車產(chǎn)業(yè)正遭受前所未有的危機(jī)。
　　3月底，公安等四部委聯(lián)合頒布了 《關(guān)于加強(qiáng)電動車管理的通知》，要求整治電動自行車，淘汰超標(biāo)車。 5月，環(huán)保部等九部委聯(lián)合整治鉛酸蓄電池行業(yè)，全國多地鉛酸蓄電池生產(chǎn)企業(yè)停產(chǎn)。超標(biāo)車的整治使不少地方的電動自行車市場萎縮，消費(fèi)者和經(jīng)銷商處于觀望狀態(tài)，而鉛酸蓄電池企業(yè)的停產(chǎn)，使得電動自行車電瓶供貨量急劇下降，直接影響到下游的電動車產(chǎn)業(yè)。此外，電動自行車原材料大幅上漲，也對電動自行車產(chǎn)業(yè)造成影響。
　　10月底，中國經(jīng)濟(jì)時報記者對作為電動自行車產(chǎn)業(yè)三大集群的天津、江蘇無錫、浙江臺州進(jìn)行了調(diào)查采訪。發(fā)現(xiàn)，以中小民營企業(yè)為主的電動自行車產(chǎn)業(yè)遭到很大沖擊，特別是年產(chǎn)電動自行車5萬輛以下的中小企業(yè)受到影響最大，已經(jīng)開始有中小企業(yè)停產(chǎn)、關(guān)門。
　　大企業(yè)的情況也不樂觀，據(jù)統(tǒng)計，相比較往年20％—30％的增長速度，今年1—9月，全國50家骨干電動自行車企業(yè)的增長只有5％。
　　此外，國標(biāo)的“達(dá)摩克利斯之劍”懸在電動車產(chǎn)業(yè)上空已是多年的老話題。
　　據(jù)了解，目前，電動自行車采用的是時速不超過20公里／小時、整車重量不大于40公斤于1999年頒布的老國標(biāo)。業(yè)內(nèi)人士表示，如果按照老國標(biāo)，市場上的電動自行車可以說全部超標(biāo)，所謂送檢合格的電動自行車，因?yàn)闆]有市場，根本不會銷售。
　　一方面，電動自行車新國標(biāo)遲遲不能出臺；另一方面，摩托車行業(yè)希望把整車重量大于40公斤、時速超過20公里的電動兩輪車納入輕便電動摩托車?yán)?，制訂?“電摩國標(biāo)”。而該國標(biāo)的高門檻把電動自行車生產(chǎn)企業(yè)擋在了門外。
　　專家建議，應(yīng)從實(shí)際出發(fā)，盡快修訂電動自行車?yán)蠂鴺?biāo)。