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　　拐點(diǎn)顯現(xiàn)
　　產(chǎn)業(yè)應(yīng)借勢(shì)轉(zhuǎn)型升級(jí)
　　在鉛酸電池行業(yè)整頓的利好前提下，市場(chǎng)占有率不到5%的鋰電自行車(chē)能夠借勢(shì)在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)上大規(guī)模普及嗎？鋰電車(chē)自身還需要解決哪些問(wèn)題？
　　采訪中，很多銷(xiāo)售人員都表示“鋰電車(chē)不好賣(mài)”，除了價(jià)格高，維修和更換電池麻煩也影響了銷(xiāo)售。鋰電池的品種、外形、接口并不一致，一個(gè)企業(yè)一個(gè)樣，一個(gè)地區(qū)一個(gè)樣，使鋰電池的維護(hù)和更換難度加大，給售后服務(wù)帶來(lái)了很大的麻煩，而且電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用鋰離子電池質(zhì)量性能和循環(huán)使用壽命都不夠高，技術(shù)上還存在一定問(wèn)題，很多消費(fèi)者不認(rèn)可。張亞軍認(rèn)為：“鋰電車(chē)要做到大發(fā)展，首先是要對(duì)鋰電池的知識(shí)和技術(shù)進(jìn)行普及，增加經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)鋰電池技術(shù)的了解，使電池出現(xiàn)問(wèn)題后能夠得到快速維修，快速做好售后服務(wù)是鋰電車(chē)普及的關(guān)鍵。”
　　天津自行車(chē)電動(dòng)車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)龔孝燕說(shuō)：“今明兩年對(duì)于電動(dòng)車(chē)行業(yè)十分關(guān)鍵，應(yīng)當(dāng)是行業(yè)的拐點(diǎn)，是企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的好時(shí)機(jī)。一些企業(yè)如果不進(jìn)行調(diào)整，不升級(jí)換代，分化是必然的，淘汰也是必然的。新技術(shù)、新能源的產(chǎn)品研發(fā)已經(jīng)提到日程上來(lái)，現(xiàn)在無(wú)論是國(guó)際市場(chǎng)還是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)鋰電車(chē)已經(jīng)開(kāi)始啟動(dòng)，從產(chǎn)業(yè)規(guī)劃上，‘十二五’期間鋰電車(chē)將提高到20%比例。”
　　龔孝燕告訴記者，現(xiàn)在天津自行車(chē)電動(dòng)車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)正在努力整合鋰電池與電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈資源，構(gòu)建一個(gè)技術(shù)研發(fā)、信息交流、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、市場(chǎng)銷(xiāo)售及售后服務(wù)為一體的一條龍的技術(shù)聯(lián)盟和戰(zhàn)略聯(lián)盟，突破電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用鋰電池的發(fā)展瓶頸。同時(shí)，由天津自行車(chē)電動(dòng)車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合其他單位共同修訂的《電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子電池技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全測(cè)試規(guī)范》正在完善中。

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