河南有色金屬可向大飛機(jī)材料要效益
2011年12月05日 10:20 4426次瀏覽 來(lái)源： 中國(guó)鋁業(yè)網(wǎng) 分類： 鋁資訊
提及有色金屬、建材工業(yè)，不少人的第一印象是高耗能、高污染。然而工信部原材料工業(yè)司副司長(zhǎng)高云虎認(rèn)為，高端原材料生產(chǎn)一直是個(gè)缺項(xiàng)，大飛機(jī)等項(xiàng)目都因?yàn)樘胤N材料不能攻克而卡殼。高云虎說(shuō)，現(xiàn)在有色金屬建材行業(yè)布局正在調(diào)整，需要進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移承接。過(guò)去依賴內(nèi)地資源的鋼鐵等行業(yè)，由于使用進(jìn)口礦石，都開始轉(zhuǎn)移向沿海。
河南有色金屬冶煉在工業(yè)中占很大一塊兒，他說(shuō)，未來(lái)有色金屬、建材等材料制造業(yè)，未必只是生產(chǎn)大宗商品，也可向服務(wù)型的制造業(yè)轉(zhuǎn)移。比如訂制加工一些特殊材料，并進(jìn)行配送加工，這些都可以提高產(chǎn)品附加值。特殊材料在未來(lái)的需求會(huì)越來(lái)越大。高云虎認(rèn)為，中國(guó)的大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)在設(shè)計(jì)上并沒(méi)有遭遇太多的技術(shù)難關(guān)，主要是材料。以前飛機(jī)材料以鋁為主，現(xiàn)在波音787、空客380等飛機(jī)40%以上都是復(fù)合材料，這些材料的研發(fā)空間很大。
責(zé)任編輯：lee
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