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　　二、產(chǎn)業(yè)化示范類技術
　　1.卷繞式鉛蓄電池技術與裝備
　　該技術采用延壓鉛板柵、卷繞式電極結構，提升了鉛蓄電池大電流放電、耐振動和高低溫等性能，提高了鉛蓄電池功率密度，單位功率密度耗鉛量減少1/4。卷繞式鉛蓄電池可應用于普通汽車和工程車輛的起動以及電動工具等電源領域，并可作為動力電池應用于輕度混合電動汽車、輕便型電動汽車。目前該技術已開發(fā)成功，可應用示范。
　　2.擴展式、沖孔式、連鑄連軋式鉛蓄電池板柵制造工藝技術與裝備
　　鉛蓄電池正極板和負極板是由板柵作為活性物質的載體。擴展式(如拉網(wǎng))板柵技術是采用冷擠壓剪切擴展成型，可使板柵金屬結構致密，耐腐蝕性明顯提高，且板柵厚度較其他工藝薄很多，減少耗鉛量和鉛煙、鉛渣排放量。板柵制造新技術還包括沖孔式、連鑄連軋式工藝技術，目前上述工藝主要通過引進國外技術裝備實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，目前國內對同類技術與裝備開始研發(fā)，已經(jīng)有國產(chǎn)線，并有出口，具備應用前景。
　　3.軌道交通車輛、工業(yè)機器人等領域用動力鋰離子電池和氫鎳電池技術
　　目前磁懸浮列車、工業(yè)機器人，以及軌道交通車輛(火車、地鐵等)的電源系統(tǒng)通常采用鎘鎳電池。采用動力鋰離子電池和氫鎳電池替代鎘鎳電池，一方面減少廢鎘鎳電池產(chǎn)生量(減少鎘耗用總量約3%)，另一方面提高動力電源的能量密度和功率密度。動力鋰離子電池和氫鎳電池技術的重點為提高電池的可靠性和安全性，以及電池系統(tǒng)管理技術。
　　三、研發(fā)類技術
　　1.無汞氧化銀電池技術
　　氧化銀電池主要應用于高檔電子手表和電子儀器，其汞含量約為電池重量的1%，但廢棄后直接進入環(huán)境，存在污染風險。在缺少氧化銀電池回收處理機制的情況下，需從源頭抓起，加快研發(fā)新型鋅粉合金、代汞添加劑、電解液工藝配方及電池鋼殼結構與表面處理工藝技術，實現(xiàn)氧化銀電池無汞化。
　　2.功率型(放電倍率1C以上)鉛蓄電池減鉛技術
　　研究和選用減鉛添加劑、去硫酸鹽化添加劑，降低鉛蓄電池放電過程的極化，克服極板表面硫酸鹽化，降低電池內阻，提高鉛蓄電池的功率特性，使起動型等大功率使用的鉛蓄電池配置容量減小，鉛耗量在現(xiàn)有基礎上降低10%以上。減鉛技術還包括采用超薄極板，其他減鉛10%以上的技術。
　　3.鉛蓄電池等廢電池規(guī)?；療o害化再生利用技術與裝備
　　廢鉛蓄電池回收再生環(huán)節(jié)鉛污染風險較大。目前，廢鉛蓄電池再生利用關鍵技術裝備主要依賴進口，需要加大力度研發(fā)機械破碎、分選、鉛膏脫硫、鉛再生等環(huán)節(jié)擁有自主知識產(chǎn)權的核心技術工藝與裝備，開發(fā)廢水、廢氣和廢渣污染綜合防治與利用技術裝備，實現(xiàn)廢鉛蓄電池規(guī)模化無害化再生利用。
　　加大研發(fā)廢鋅錳電池、氧化銀電池、鎘鎳電池、氫鎳電池、鋰一次電池與鋰離子電池等廢電池再生利用工藝技術及裝備。

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