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　　電動(dòng)車(chē)行業(yè),在收和放之間徘徊:鉛酸電池整頓大刀闊斧；曾經(jīng)沸沸揚(yáng)揚(yáng)的四部委《通知》終成“一紙空文”；廣東惠州給電動(dòng)車(chē)上牌來(lái)去匆匆；深圳改“禁”為“限”。企業(yè)傷、用戶(hù)也傷!
　　鉛酸電池整頓
　　今年3月,九部委聯(lián)合發(fā)文要求對(duì)鉛蓄電池企業(yè)進(jìn)行徹底排查。截至7月31日,各地共排查鉛酸蓄電池生產(chǎn)、組裝及回收(再生鉛)企業(yè)1930家,其中取締關(guān)閉、停產(chǎn)整治與停產(chǎn)的企業(yè)共計(jì)占全部排查企業(yè)的83%。
　　受?chē)?guó)家整頓影響,7月,一組鉛蓄電池的價(jià)格與2月份相比,上漲了80至120元,整車(chē)價(jià)格跟隨上漲超過(guò)200元。8月,“電池荒”初現(xiàn),有企業(yè)稱(chēng)電池缺口高達(dá)80%,市場(chǎng)銷(xiāo)售旺季不旺。9月,“電池荒”達(dá)到頂峰,大部分整車(chē)廠“空配”新車(chē),過(guò)半電動(dòng)車(chē)“沒(méi)電”。10月,電動(dòng)車(chē)進(jìn)入淡季,電池荒有所緩解,電池價(jià)格出現(xiàn)小幅跳水。
　　記者點(diǎn)評(píng):鉛酸電池整頓雖在很多電動(dòng)車(chē)行業(yè)人士的意料之外,但也在情理之中,鉛酸電池廠需要洗牌才能健康發(fā)展,同樣電動(dòng)車(chē)廠也需要重新洗牌。
　　四部委《通知》
　　2011年3月18日,四部委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)電動(dòng)自行車(chē)管理的通知》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》),指最高時(shí)速大于20公里、整車(chē)重量大于40公斤的電動(dòng)車(chē)屬“超標(biāo)”車(chē),將限期淘汰,即電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)必須嚴(yán)格按照1999年頒布的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)。
　　這意味著,超過(guò)2000家企業(yè)在違法生產(chǎn),上億輛電動(dòng)自行車(chē)面臨報(bào)廢?！锻ㄖ芬l(fā)了行業(yè)和用戶(hù)的強(qiáng)烈反應(yīng),四部委《通知》,最終淪為“一紙空文”。
　　記者點(diǎn)評(píng):盡管四部委制定《通知》的初衷是為了化解電動(dòng)自行車(chē)管理困局,調(diào)教一下這個(gè)“野孩子”,但在新國(guó)標(biāo)尚未出臺(tái)的情況下,四部委的超標(biāo)電動(dòng)車(chē)“淘汰令”顯得有些倉(cāng)促,可操作性不強(qiáng)。
　　深圳禁電
　　5月26日,深圳市交警局與市交委聯(lián)合發(fā)出一紙“禁電令”,在深圳主要區(qū)域24小時(shí)禁止電單車(chē)上路行駛。“禁電”引發(fā)巨大爭(zhēng)議,本地?cái)?shù)十家電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)廠家和大批經(jīng)銷(xiāo)商提出異議,業(yè)內(nèi)人士還在央視展開(kāi)了一場(chǎng)激烈的辯論。6月底,深圳市人大常委會(huì)審議《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)道路交通安全管理?xiàng)l例(草案修改建議二稿)》,“草案二稿”明確了對(duì)電動(dòng)自行車(chē)以“限”為主,“禁”為輔。由此,深圳電動(dòng)自行車(chē)上路由“禁”變“限”。
　　記者點(diǎn)評(píng):電動(dòng)車(chē)不僅是代步工具,更是很多人的生存工具,普通老百姓對(duì)它有剛性需求,豈能一禁了之?深圳將“禁電”改為“限電”,是人性化管理的一大進(jìn)步。
　　惠州上牌
　　從3月20日起,廣東惠州開(kāi)始對(duì)輕便摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)實(shí)行登記管理,并規(guī)定,6月1日以后,未登記的電動(dòng)車(chē)不許上路。然而,這一舉動(dòng)在5月4日被廣東省公安廳交管局“叫停”。6月1日,惠州市公安局交警支隊(duì)表示,電動(dòng)車(chē)無(wú)論是否登記,仍可在市區(qū)道路正常行駛。至此,惠州電動(dòng)車(chē)上牌登記政策宣告“破產(chǎn)”。
　　記者點(diǎn)評(píng):新國(guó)標(biāo)還未出,四部委《通知》爭(zhēng)議正酣,業(yè)內(nèi)人士與消費(fèi)者的矛頭都對(duì)準(zhǔn)了滯后的舊國(guó)標(biāo),在這個(gè)時(shí)間段按舊國(guó)標(biāo)給電動(dòng)車(chē)上牌,免不了遭人詬病。