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　　2010年10月，撫順鋁業(yè)有限公司運(yùn)營轉(zhuǎn)型啟動試點(diǎn)，拉開了中鋁公司這場“管基礎(chǔ)、管根本、管長遠(yuǎn)”的管理變革的序幕。時間過去了1年多，如今輻射到19家成員企業(yè)的運(yùn)營轉(zhuǎn)型工作高潮迭起。
　　為了使運(yùn)營轉(zhuǎn)型向系統(tǒng)化、持續(xù)化、制度化邁進(jìn)，2011年10月24日，以中國鋁業(yè)廣西分公司為試點(diǎn)的中鋁公司業(yè)務(wù)系統(tǒng)（CBS）正式啟動，打響了CBS正規(guī)化建設(shè)的第一槍。
　　近日，記者為了解中鋁公司運(yùn)營轉(zhuǎn)型工作啟動以來的實(shí)際進(jìn)展情況，走進(jìn)中國鋁業(yè)廣西分公司，通過座談、調(diào)研、采訪等多種方式，感受到了運(yùn)營轉(zhuǎn)型在中鋁公司從試點(diǎn)到推廣、從模糊到清晰、從點(diǎn)線到系統(tǒng)的顯著變化。
　　“再縮短半小時”
　　2011年12月的某個下午，中國鋁業(yè)廣西分公司氧化鋁廠CBS作戰(zhàn)指揮室內(nèi)氣氛緊張。由于礦石品位下降，根據(jù)測算，要完成全年產(chǎn)量任務(wù)，下半年有2368噸產(chǎn)量的缺口。轉(zhuǎn)型團(tuán)隊(duì)全體成員注視著流程產(chǎn)能全視圖，圖中顯示：各工序能力已到極限，溶出機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)率為97.29%，已達(dá)到歷史最高水平。潛力方向在哪里？大家把目光投向團(tuán)隊(duì)組長、總經(jīng)理助理李國乾。
　　靜靜聽完分析后，李國乾語氣堅(jiān)定地說：“有的民營企業(yè)氧化鋁系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)率已達(dá)97.5%，但民營企業(yè)的停車檢修時間比我們長。我們的計(jì)劃檢修時間雖然達(dá)到19小時，現(xiàn)在要力爭再縮短半小時，達(dá)到18.5小時。”有團(tuán)隊(duì)成員立即提出異議：“這個要做到非常困難！我們已做到極致了，再縮短半小時，只能縮短單管清理時間，或許會影響單管清理質(zhì)量。”李國乾深入分析：“運(yùn)營轉(zhuǎn)型就是要確定一個超越極限的目標(biāo)，再去分析差距。我們必須向理論值靠攏，挑戰(zhàn)自我，超越極限。我建議，大家在檢修項(xiàng)目銜接管理上找差距，將檢修時間再縮短半小時！”
　　思路通，路路通。經(jīng)過兩個多月的檢修全程跟蹤分析和周密組織協(xié)調(diào)，歷經(jīng)10次的銜接試驗(yàn)，2011年10月19日，氧化鋁二系列的檢修時間終于比前期縮短了半小時。
　　礦山部主任的憂慮
　　有那么一段時間，中國鋁業(yè)廣西分公司礦山部主任向瑞群經(jīng)常失眠：礦山的路被車壓壞，能不能自己組織人員修路？采運(yùn)礦石的路線越來越長，如何保證鋁土礦的月產(chǎn)量？怎么能系統(tǒng)地解決上述問題？這些困惑讓他焦慮不安。
　　“有了問題才有工作提升的空間，這些問題正是礦山部CBS的主攻方向。”向瑞群意識到。
　　轉(zhuǎn)變觀念，打破習(xí)慣，自己修路！經(jīng)過認(rèn)真分析、思考，礦山部確立并實(shí)施了“部分開拓公路自營工程”速贏項(xiàng)目，成立了自己的修路班，利用現(xiàn)有人員和機(jī)械設(shè)備實(shí)施公路修建工作，每年可節(jié)約修路費(fèi)用200多萬元。根據(jù)運(yùn)礦車司機(jī)陸保放的計(jì)算，路修好之后，他開車到三期礦山采礦場拉一趟礦石，路上僅需18分鐘左右，而以前要跑30分鐘。“多拉快跑，礦山的效益好了，大家的腰包才能鼓起來。”陸保放高興地說。
　　“運(yùn)輸能力不足”是礦山部CBS診斷中確認(rèn)的“6大痛點(diǎn)”之一。因?yàn)樾陆ǖ牡谖鍡l氧化鋁生產(chǎn)線已進(jìn)入試車階段，分公司要求礦山部在人員和設(shè)備不增加的前提下，把礦石月產(chǎn)量從40多萬噸提高到50多萬噸，任務(wù)量增加25%。怎么辦？“大戰(zhàn)30天，奪產(chǎn)58萬噸，誓保氧化鋁五條生產(chǎn)線供礦穩(wěn)定！”一張張鮮紅的倡議書張貼在機(jī)關(guān)辦公室、班組和礦山的角角落落，每位員工都摒棄了“我只是一個打工者”的思想，樹立起“我是礦山主人”的理念，主動出擊，運(yùn)用運(yùn)營轉(zhuǎn)型知識，減少身邊的浪費(fèi)和損失。
　　思想轉(zhuǎn)型帶來了行為變化。在礦山三期洗礦1系列碎石機(jī)崗位，記者看到駕駛員蔣錦軍主動提示并幫助其他司機(jī)清理運(yùn)礦車廂里黏附的礦石。“車上的黏料一般情況下是反鏟工負(fù)責(zé)刮的，但我看到車廂幫、車底黏了料，就主動去清，如果不清的話，看起來拉了滿滿一車礦，而實(shí)際上卸下的只有大半車礦，又有十幾噸礦石拉了回去，費(fèi)油，費(fèi)工，不出效率。”
　　現(xiàn)在，礦山鋁土礦產(chǎn)量每月增產(chǎn)了10萬余噸，日產(chǎn)量創(chuàng)下2.46萬噸的新紀(jì)錄，向瑞群再也不焦慮了。
　　江南第一雁，銜泥上云天。目前，中鋁公司業(yè)務(wù)系統(tǒng)（CBS）初步構(gòu)建完成，中國鋁業(yè)廣西分公司已進(jìn)入CBS深化執(zhí)行階段，以廣西分公司氧化鋁生產(chǎn)線為試點(diǎn)的實(shí)踐機(jī)制正在推廣和深化。（薛璇）
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　　CBS是中鋁業(yè)務(wù)系統(tǒng)，是總結(jié)運(yùn)營轉(zhuǎn)型經(jīng)驗(yàn)，固化運(yùn)營轉(zhuǎn)型理念，指導(dǎo)存量資產(chǎn)的運(yùn)營管理的先進(jìn)理論。它是國際領(lǐng)先的管理理念與中鋁實(shí)踐相結(jié)合的產(chǎn)物，代表著最先進(jìn)的生產(chǎn)力。CBS是中鋁特色的具有獨(dú)特競爭力的業(yè)務(wù)系統(tǒng)。