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　　從8月1日起，北京市200多萬輛6年以上老舊機動車車主，轉出或報廢可獲得政府的補貼金，平均每輛4000元左右。在報廢的同時置換一輛新車，還可額外獲得簽約車企的獎勵。目前，首批與環(huán)保局簽約的車企有18家。
　　這項政策對于本來就有置換計劃的車主而言無疑是“意外驚喜”。對因限購政策而低迷的北京車市會不會產生刺激作用呢？
　　【案例一】 比“賣廢鐵”強多了
　　許先生（北京，夏利車主）：我這夏利開了有年頭了，早就想換輛新車，去汽車市場一詢價，像夏利、微面這樣的車到解體廠正規(guī)報廢的話，也就給你三五百塊，像桑塔納大點的車就論斤稱，1噸是800到1000塊。那不就是賣廢鐵了嘛，何必呢？就一直這么將就開著?，F(xiàn)在出臺了這么個報廢補貼制度，對我來說，比“賣廢鐵 ”劃算多了，終于可以把這舊車“倒”出去了。
　　一位經營二手車的朋友告訴我，說是如果不買新車，舊車處置后需要拿到相關憑證才能申請補貼，通過審核后大概15個工作日內，這筆錢會打入我的建行賬戶里。如果買新車，18家企業(yè)的新車有企業(yè)獎勵，在交易中直接扣除。交易成功后，車企將購車信息上傳至交易平臺，然后申請政府補貼，政府把錢打到我的建行賬號里。
　　這樣一來，前前后后得花上個一個多月的時間，既然這樣，還不如先等一等，看看還有沒有更多的企業(yè)跟政府簽約，這樣自己選擇車型的余地也更大一些。
　　【案例二】 轉賣到外地多領一筆錢
　　吳先生（北京，凱越車主）：我這車是2005年買的國三排放標準的凱越轎車，買的時候20萬左右。現(xiàn)在想換一輛同級別的車。
　　找二手車交易公司的經理估過價，像我這車開了不到3萬公里，目前能賣到6萬元左右。他們都說國三標準的車在北京很難出手，但是轉到外地很容易，一天就能辦。
　　新補貼制度出來后，我去環(huán)交所問過，工作人員說，要么報廢后買輛新的，要么將車直接報廢，要么將車轉手到外地。像我的車報廢肯定不劃算，目前來看，只有轉手到外地這一條路了。我大概算了一下，估計能拿總共1萬元的政府補貼以及企業(yè)獎勵，再加上賣車所得一共7萬元，要買輛20萬的車，只要再出13萬元。
　　【經銷商聲音】
　　“企業(yè)補貼未必落到消費者兜里”
　　東風日產海潤嘉店總經理沈輝：東風日產不在第一批簽約的車企里，我們現(xiàn)在也在觀望。政府補貼部分很容易實現(xiàn)，但企業(yè)補貼操作起來有難度，這部分補貼最終是否真正落到消費者手上也是個問題。
　　因為，作為購車者，置換新車最終我是看車輛優(yōu)惠后的價格，對我有觸動作用我就掏錢買。現(xiàn)在又是國家對節(jié)能環(huán)保車型的3000元補貼、又是車企年初自己制定的舊車置換補貼、還有這個車子本身的現(xiàn)金讓利、現(xiàn)在再加上這個6年以上報廢車置換的企業(yè)補貼……一大堆名目，消費者都眼花繚亂，所以他們最后只看一共給優(yōu)惠了多少錢，優(yōu)惠后的價格能接受可能就掏錢了。
　　這樣一來，有的經銷商可能會鉆空子。打個比方，原本天籟現(xiàn)金優(yōu)惠是3萬，你的車滿6年報廢換輛天籟，車企可能還得給你四五千元的獎勵，也即消費者實際應該能享受到3.5萬的讓利。但經銷商可以將原來的現(xiàn)金優(yōu)惠縮水，最后算下來總車價還跟原先沒補貼時一樣。過去不是沒有發(fā)生過類似的事情，消費者很多意識不到，即便意識到了，也沒有辦法。

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