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　　以北京為例，超威的北京代理商設(shè)在密云區(qū)，全北京超威鉛蓄電池的總經(jīng)銷和回收都由這個(gè)代理商負(fù)責(zé)。雖然密云代理商與再生鉛企業(yè)會(huì)簽訂長(zhǎng)期的回收協(xié)議，通知其上門收取，但超威對(duì)代理商的回收過程無法深入監(jiān)管。
　　付升東建議，面對(duì)鉛蓄電池的回收問題，需要國(guó)家采取相關(guān)措施，單靠企業(yè)行為難以解決。企業(yè)需要以盈利為目的，而由企業(yè)做統(tǒng)一的鉛蓄電池回收處理工作會(huì)增加很高的成本。
　　但他同時(shí)肯定地說，如果國(guó)家關(guān)于鉛蓄電池回收出臺(tái)統(tǒng)一的規(guī)定，超威肯定會(huì)積極去做。“別的企業(yè)能做到，我們也能。不過我們能做到，別人也許不一定能。，” 付升東說。由此可見，不對(duì)等的回收方式，會(huì)使正規(guī)企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)。
　　南都電源動(dòng)力市場(chǎng)部電動(dòng)汽車項(xiàng)目經(jīng)理高凱接受記者采訪時(shí)則表示，因?yàn)槟隙茧娫春芏囗?xiàng)目都是同通信行業(yè)合作。在前期簽訂協(xié)議時(shí)，有強(qiáng)制性的鉛蓄電池回收條款，因此全部都能回收。
　　但在電動(dòng)自行車用鉛酸電池上，南都同樣未能做好回收工作。高凱也承認(rèn)坦言：“對(duì)于通信電源，我們?cè)诮缡资杏姓?guī)的簽訂協(xié)議的再生鉛廠處理回收電池。但電動(dòng)自行車用鉛蓄電池，因?yàn)槭切碌捻?xiàng)目，目前回收工作確實(shí)難以進(jìn)行。”
　　最新出臺(tái)的《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》(以下簡(jiǎn)稱《條件》)將于7月1日起正式實(shí)施。汪濤雖然曾表示，即使所有相關(guān)企業(yè)達(dá)不到《條件》，但仍會(huì)堅(jiān)決執(zhí)行。但對(duì)于脫離環(huán)保部監(jiān)管下的企業(yè)所產(chǎn)生的環(huán)境污染，并非環(huán)保部一家所能控制。因此，汪濤在接受記者采訪時(shí)也希望多方配合。
　　除此以外，我國(guó)目前尚未出臺(tái)針對(duì)鉛蓄電池回收的相關(guān)法規(guī)。因?yàn)殂U蓄電池屬于危險(xiǎn)廢物，執(zhí)法過程中只是適用國(guó)家危險(xiǎn)廢物相關(guān)法規(guī)。
　　中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)曹國(guó)慶告訴記者，危險(xiǎn)品儲(chǔ)存運(yùn)轉(zhuǎn)需要辦證件，經(jīng)營(yíng)也要辦證件，但鉛蓄電池生產(chǎn)者目前無法辦理要鉛蓄電池回收處理證件，因此即使這些廠家想自行回收處理，也無法獲取相關(guān)的資質(zhì)。
　　曹國(guó)慶表示，大的政策和操作性的政策不配套，鉛蓄電池問題無法解決。因此，盡快出臺(tái)完善相關(guān)法律法規(guī)，完善鉛蓄電池管理體系，是改變鉛蓄電池行業(yè)混亂局面的當(dāng)務(wù)之急。
　　此前，環(huán)保部網(wǎng)站上公布的鉛蓄電池企業(yè)，在生產(chǎn)的企業(yè)有1930家。今年，3月20日，公布的鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)只有315家。對(duì)進(jìn)入環(huán)保部門監(jiān)管的企業(yè)和已“除名”企業(yè)的監(jiān)管，同樣重要。因此，這需要各部委、各部門統(tǒng)一思想，高度配合。這也是治理工作能真正發(fā)揮作用的必要保證。
　　按照曹國(guó)慶的話說：“環(huán)保無小事。”在要求企業(yè)遵紀(jì)守法的同時(shí)，政府也需營(yíng)造一個(gè)良好的外部環(huán)境，并構(gòu)建鉛蓄電池環(huán)保治理工作的長(zhǎng)效機(jī)制。

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