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　　設備需求將爆發(fā)
　　業(yè)內人士指出，目前報廢汽車回收率低的原因主要是對廢車流向的監(jiān)管不嚴，導致大部分應報廢汽車未按正常手續(xù)報廢，有的繼續(xù)上路或被違法拆解。未來隨著國家政策加大對汽車報廢回收及再制造的鼓勵，以及在汽車檢測、報廢、注銷登記方面法規(guī)的日益加嚴，汽車實際報廢量將增加，給汽車回收拆解企業(yè)帶來巨大商機。
　　未來自動化、大型化金屬處理設備將是國內市場的主流，從而催生相關設備的市場需求。按照新增1000萬輛/年的處理能力來計算，僅大型金屬處理設備市場需求約為 150-250億元。報廢汽車拆解產(chǎn)能建設需要2-3年時間，大型金屬處理設備的市場需求將先于國內報廢汽車拆解市場爆發(fā)，未來2-3年將是我國報廢汽車處理設備的集中爆發(fā)階段。即便是按照6%的汽車報廢比例計算，對應拆解設備市場容量超過70億元，破碎處理設備市場容量超過40億元。拆解設備需求將以自動化為主，而破碎設備則以大型化設備為主。
　　此外，報廢汽車中包括鋼鐵、塑料、橡膠和有色金屬等資源基本上可以回收利用，按照1000萬輛計算，除去廢舊零部件再制造價值，僅廢棄物價值總和就接近千億元。
　　目前涉及報廢汽車拆解處理的A股上市公司主要包括設備公司、回收處理類公司和資源化公司三大類。設備類公司包括華宏科技，回收處理類公司有格林美、天奇股份，資源化公司包括豫光金鉛、怡球資源和江蘇三友。
　　在11日召開的汽車流通發(fā)展促進綠色循環(huán)消費專題發(fā)布會上，商務部新聞發(fā)言人姚堅介紹，截至2012年底，我國汽車保有量已經(jīng)超過1.2億輛。
　　華宏科技報廢汽車處理設備先行者
　　華宏科技為國內廢鋼處理設備的龍頭企業(yè)，依托傳統(tǒng)產(chǎn)品開發(fā)報廢汽車處理設備。公司率先推出報廢汽車拆解自動翻轉平臺，并已實現(xiàn)銷售。公司具備大型汽車破碎設備(大型液壓龍門剪、廢鋼破碎生產(chǎn)線、大型金屬打包機)生產(chǎn)能力，基本具備報廢汽車拆解、破碎設備的成套供貨能力。汽車拆解處理設備將成為公司業(yè)績增長的新一極。
　　公司以廢鋼破碎線為代表的大型設備屬于典型進口替代產(chǎn)品，毛利率在40%以上，且占據(jù)國內30%市場份額。此外，公司拳頭產(chǎn)品大型液壓龍門剪在報廢汽車處理方面也有廣泛應用。
　　2012年，公司將龍門式廢鋼剪斷機、破碎生產(chǎn)線向兩端延伸，形成了全系列產(chǎn)品，滿足不同客戶需要，在報廢汽車拆解設備方面也有新的突破。公司下一步將加強金屬再生資源加工設備的技術升級和產(chǎn)能擴張，并加快非金屬再生資源加工設備等領域的技術創(chuàng)新和新產(chǎn)品研發(fā)。
　　天奇股份引入先進技術與經(jīng)驗
　　天奇股份2012年9月宣布與德國ALBA公司開展合作，在銅陵市建設報廢汽車回收利用與零部件再制造產(chǎn)業(yè)基地，以此進入報廢汽車精細化拆解和回收領域。通過與德國ALBA公司合作，公司將先進的處理技術和成熟的基地運行經(jīng)驗引入國內。ALBA的先進技術也為公司報廢汽車相關處理設備的產(chǎn)品技術升級奠定了基礎，有助于公司掌握市場先機。
　　此外，天奇股份今年6月完成非公開發(fā)行，募集資金中的2億元由天奇股份全資子公司銅陵天奇藍天機械設備有限公司實施廢舊汽車精細拆解、高效分揀自動化裝備生產(chǎn)項目。該項目建設期為2年，運營期10年。運營期第1年產(chǎn)能利用率60%，從第2年開始達到設計能力的100%。該項目達產(chǎn)后可實現(xiàn)拆解系統(tǒng)15條(年處理能力2萬臺)、破碎系統(tǒng)3條(年處理能力10萬臺)、分選系統(tǒng)3條(年處理能力10萬臺)的生產(chǎn)能力。
　　項目完成后公司產(chǎn)品將覆蓋拆解、破碎、分選設備生產(chǎn)能力，具備完整的成套設備供貨能力。

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