有色金屬搶占航空制造業(yè)的制高點
2013年10月31日 9:24 9431次瀏覽 來源： 中國有色金屬報 分類： 重點新聞
萊特兄弟做夢也不會想到，百年之后，人類已經翱翔太空，登上月球，建立空間站。
“天外有天，人外有人。”記者在鈦工業(yè)系統(tǒng)已經工作三十多年，潛移默化中知道鈦金屬憑借優(yōu)異的性能助力宇航展翅藍天；知道我國正在推進大飛機項目的研制；知道我國航空工業(yè)成績矚目但與波音、空客仍有差距；知道一生奮斗不止的材料科學家曹春曉院士為“航空報國”所作出的突出貢獻；知道一代代鈦業(yè)、鋁業(yè)、鎂業(yè)等中國有色金屬人正在為中國航空事業(yè)發(fā)展研制高端材料。太多的“知道”，看到了中國航空工業(yè)的騰飛。同時也有太多的“不知道”，感知中國航空事業(yè)仍須勇攀高峰，掌握核心技術，才能朝著世界頂尖航空先進技術邁進。
“知道”是努力的結果，“不知道”是奮斗的必然。
參與中國大飛機項目論證專家之一的中國科學院院士曹春曉說，大飛機項目從設計到制造，我們最大的問題就是經驗不足，在技術上可能會遇到種種困難。管理上，中國商用飛機公司將設計、總裝、市場營銷、客戶服務等環(huán)節(jié)都抓在自己手上，制造上靠整個中國航空工業(yè)等共同努力。他說：“航空材料的研發(fā)不僅需要航空系統(tǒng)，更需要靠冶金系統(tǒng)等搞材料的單位共同參與，更要靠全國之力。”
作為核心部件，大飛機的發(fā)動機是至關重要的。目前來看，我國掌握大飛機發(fā)動機的自主研制和生產能力仍需要一定時間。按照規(guī)劃，大型客機首先要購買國外成熟的發(fā)動機實現(xiàn)首飛，國產發(fā)動機同步進行研制，在適當時機換上中國自主研制的發(fā)動機。從材料的角度分析，發(fā)動機面臨的困難更大。高推重比航空發(fā)動機的成功，很大程度上取決于材料，其中最關鍵的材料是鎳基高溫合金。因為發(fā)動機溫度高的時候有1700℃左右，現(xiàn)在鎳基合金的熔點只有1350℃左右，還要靠空心內冷的單晶葉片來解決。在這一點上，國外的技術要比我國成熟得多，早已實現(xiàn)批量生產，而我們的合格率比國外低，近些年來正在迅速提高中。
曹春曉院士在鈦合金研究領域成就斐然。他不斷開創(chuàng)新型鈦合金和鈦-鋁系金屬間化合物及其制備技術，創(chuàng)立了高低溫交替熱變形、BRCT熱處理等多項新工藝。“曹春曉課題組”創(chuàng)造了具有我國特色的熔煉、鍛造和熱處理工藝，突破了“室溫脆性”等技術難關，成功地研制出了我國第一批Ti3Al合金航空發(fā)動機零件。
“小我”的曹春曉，在“大我”的中國航空夢中實現(xiàn)了人生的展翅翱翔。
沒有材料做不成飛機，沒有高端技術制作的材料，航空航天難以達到尖端。發(fā)展大飛機，材料必須先行，發(fā)展航空材料將會帶動有色金屬等行業(yè)的發(fā)展。高端材料從大到小都需要努力攻克難關才能解決，只有自己掌握了核心技術，才能扎扎實實推進中國航空工業(yè)向前邁進，向尖端領域邁進。
10月中旬的一天，貴州頂效經濟開發(fā)區(qū)沈興實業(yè)有限責任公司肖桂云總經理、中鋼精材李至隆總經理（博士）與遵義鈦業(yè)股份有限公司張啟滿總經理洽談商貿合作事宜。肖總談到她所在企業(yè)成功研制了TC21鈦絲時非常自豪，她說，曹春曉院士對此曾從工藝技術難度的角度給予了充分的肯定。貴州省里有的專家學者驚嘆：沒想到一個小企業(yè)研制出了技術含金量高的航空產品。談到鈦絲的話題，談到曹院士，真有“處處留心皆學問”的感受。報社安排寫一篇關于中國航空工業(yè)發(fā)展的評論，記者聯(lián)想到以往聆聽到的曹院士關于鈦在航空領域應用的一些知識，查閱了大量的航空工業(yè)用鈦、鋁、鎂等有色金屬復合材料的知識，盡管振奮于中國航空工業(yè)幾十年的發(fā)展，但始終沒有找到落筆評論的由頭。在與沈興實業(yè)肖總聊到鈦的話題時，終于明白了“航空材料更要靠全國”的重要意義。在肖總這里記者找到了曹院士那“更要靠全國”的答案。
沈興實業(yè)位于偏僻的貴州黔西南布依苗族自治州，是一家名不見經傳的小企業(yè)，但這家企業(yè)卻成功研發(fā)出TC21鈦絲產品，填補了國內空白。據沈興實業(yè)主管技術的陳文副總介紹，TC21鈦絲今后有可能用于一些航空焊接件或其他方面。
責任編輯：彭彭
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