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　　2013年11月14日，有電池行業(yè)“達(dá)沃斯”之稱(chēng)的“2013中國(guó)（宜春）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇”在江西宜春舉行，來(lái)自國(guó)家相關(guān)部委、科研機(jī)構(gòu)、以及行業(yè)協(xié)會(huì)和國(guó)內(nèi)外有關(guān)企業(yè)共600多位嘉賓參加了會(huì)議，會(huì)議首日簽約合作企業(yè)達(dá)15個(gè)，協(xié)議總投資135.5億元。中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)馬中超在論壇上表示，在新能源動(dòng)力交通工具中鋰電是未來(lái)發(fā)展的大趨勢(shì)，但目前在電動(dòng)自行車(chē)中鋰電僅占5%。馬中超認(rèn)為，鋰電自行車(chē)目前主要存在技術(shù)和價(jià)格兩個(gè)層面的制約，市場(chǎng)也因此遲遲未能打開(kāi)，并呼吁政府對(duì)每銷(xiāo)售一輛鋰電自行車(chē)給予300-400元的補(bǔ)貼。
　　電動(dòng)自行車(chē)發(fā)展至今已有十余年的歷史，具有“經(jīng)濟(jì)、便捷、節(jié)能、環(huán)保”四大消費(fèi)特性，符合國(guó)際發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的潮流，近幾年的普及程度越來(lái)越高，產(chǎn)業(yè)規(guī)模也相應(yīng)得到大幅提升。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局對(duì)316家規(guī)模以上電動(dòng)自行車(chē)企業(yè)的統(tǒng)計(jì)顯示，今年前三季度以來(lái)，電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量已達(dá)到1842萬(wàn)輛，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入509億元，同比增長(zhǎng)23.6%，這還不包括規(guī)模以下的企業(yè)，進(jìn)一步放大之后主營(yíng)業(yè)務(wù)收入預(yù)計(jì)將超過(guò)1000億元。規(guī)模如此龐大的一個(gè)產(chǎn)業(yè)群，為何仍未能得到國(guó)家相關(guān)政策的扶持？
　　無(wú)論是電動(dòng)自行車(chē)領(lǐng)域的新國(guó)標(biāo)，還是將電動(dòng)自行車(chē)納入到國(guó)家新能源交通工具的補(bǔ)貼范疇，相關(guān)的呼吁在行業(yè)內(nèi)從未停止過(guò)，然而至今仍然未能有所突破，這不能不讓人對(duì)行業(yè)話語(yǔ)權(quán)的缺失感到“遺憾”。就目前來(lái)看，電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)話語(yǔ)權(quán)的缺失主要有兩個(gè)層面的原因，一是對(duì)行業(yè)媒體的重視程度不夠，制造商在公關(guān)推廣和品牌建設(shè)方面存在一定程度的“低質(zhì)化”和“趨同化”；二是企業(yè)科研能力有限，核心技術(shù)創(chuàng)新不足。
　　提升媒體關(guān)注度 讓企業(yè)聲音發(fā)揮應(yīng)有的作用
　　電動(dòng)自行車(chē)的消費(fèi)市場(chǎng)和產(chǎn)品特性比較平民化，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)模式比較單一，因此對(duì)媒體特別是新媒體的關(guān)注度不高，這也使得制造商在公關(guān)推廣和品牌建設(shè)方面的“低質(zhì)化”和“趨同化”現(xiàn)象比較普遍。制造商更加習(xí)慣于通過(guò)一些傳統(tǒng)的形象代言和促銷(xiāo)活動(dòng)來(lái)推動(dòng)產(chǎn)品銷(xiāo)售，對(duì)行業(yè)層面的關(guān)注較低，集中度不高，難以形成合力。
　　據(jù)去年對(duì)電動(dòng)車(chē)行業(yè)分別在財(cái)經(jīng)媒體、門(mén)戶網(wǎng)站和地方媒體三個(gè)方面的新聞表現(xiàn)和關(guān)注范圍的統(tǒng)計(jì)顯示，媒體行業(yè)的新聞報(bào)道主要集中在行業(yè)政策和負(fù)面信息方面，關(guān)于品牌企業(yè)的信息占比微乎其微。在三大財(cái)經(jīng)媒體和13家地方媒體的新聞關(guān)注方面，品牌企業(yè)信息占比僅有5%，而負(fù)面信息的傳播卻分別高達(dá)80%和65%，即便是在四大門(mén)戶網(wǎng)站的新聞表現(xiàn)方面品牌企業(yè)的信息占比也不過(guò)10%，負(fù)面信息的傳播也高達(dá)60%。由此可見(jiàn)，在電動(dòng)車(chē)行業(yè)與媒體的互動(dòng)方面幾乎是一個(gè)真空地帶，品牌對(duì)信息傳播的主動(dòng)性和積極性都比較低，更談不上主動(dòng)的引導(dǎo)和溝通，這也使得電動(dòng)車(chē)行業(yè)的信息呈現(xiàn)出更多的“散發(fā)性”特點(diǎn)，信息的傳播無(wú)法形成有效的影響力。
　　另外，對(duì)行業(yè)媒體關(guān)注度的缺失也使得企業(yè)對(duì)輿論的控制能力和水平一直得不到提升，平時(shí)在媒體上除了相關(guān)的產(chǎn)品信息之外，我們很少能了解到企業(yè)層面的聲音。這種僅僅停留在產(chǎn)品促銷(xiāo)層面的信息推廣很難對(duì)行業(yè)整體的發(fā)展形成推動(dòng)力，因此，樹(shù)立形象，打造具有獨(dú)立個(gè)性的品牌，進(jìn)而提升行業(yè)整體的話語(yǔ)權(quán)和影響力，需要企業(yè)增強(qiáng)對(duì)行業(yè)媒體的關(guān)注和使用。更好、更多的發(fā)出企業(yè)自己的聲音，包括企業(yè)的文化、價(jià)值觀和經(jīng)營(yíng)理念等，提升企業(yè)對(duì)公眾輿論的掌控能力和經(jīng)驗(yàn)，并最終提升行業(yè)整體的話語(yǔ)權(quán)，進(jìn)而推動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的制定及推行。

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