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　　1965年5月，毛澤東主席寫下“可上九天攬月，可下五洋捉鱉”的詞句。2013年6月11日，“神十”飛天與“蛟龍”下海再一次海天攜手共圓“中國夢”。說到“神十”與“蛟龍”共圓“中國夢”，就不得不說鋁材，因為鋁材在航天器與航海器的制造領域可謂是功不可沒。
　　鋁及鋁合金因其密度小、強度適中、易加工成形、抗蝕性強，資源豐富、可回收性強等優(yōu)點，從人類首次實現升空的“飛行者1號”（Wright Flyer1）起就與航空航天器結下了不懈之緣。從1903年起至今乃至可預見的未來，凡是升空上天的飛行器沒有一個不用鋁的。時至今日，全球經濟一體化及各國國內城鎮(zhèn)化的高速發(fā)展，都對民用空中交通運輸起到了巨大的推動作用。各種民航客機及民用航空器的發(fā)展又為鋁材的需求市場提供了發(fā)展空間。
　　對此，在11月27日由中國有色金屬工業(yè)協(xié)會主辦，北京安泰科信息開發(fā)有限公司承辦的2013年中國國際交通用鋁論壇上，北京安泰科信息開發(fā)有限公司首席專家熊慧表示，全球航空級鋁合金厚板的生產能力接近84萬噸/年，中國鋁合金厚板生產裝備是世界上最先進的，目前產能已經接近30萬噸/年，到2015年厚板生產能力可達60～80萬噸/年。2012年，全球鋁板貿易量731.4萬噸，總貿易額270.3億美元。
　　“未來20年，航空級鋁合金厚板需求將持續(xù)增長，中國市場將尤為強勁。”熊慧解釋說：“根據國家統(tǒng)計局發(fā)布的數據預測，2020年我國城市化率將達到60%，2050年左右將達到75%。隨著我國城市化率的不斷提高，我國大型及中型城市人口將迅速增加，城市中心的增加帶來客運量的大幅攀升，中國經濟增長及城市化進程加快將極大促進航空運輸需求，屆時，中國將新增5580架客機需求，成為僅次于美國的全球第二大市場。除此之外，根據2010年《低空空域管理改革指導意見》獲批預測，到2018年，中國直升機需求量達到1400架，隨著低空領域的不斷放開，之后10年還將增加1500架的需求，未來15年，中國通用飛機需求量超過15000架。由此可見，通用航空產業(yè)發(fā)展迎來機遇期。因此，航空級鋁合金厚板需求也將持續(xù)增長，市場前景將非?？捎^。”
　　針對鋁材在船舶領域的應用，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會信息部副主任譚乃芬表示，英國克拉克松研究公司調研資料顯示，1~10月，全世界共完成造船指標9406萬載重噸，中國完工量達3689萬載重噸，占世界完工量的39.3%。
　　她表示，鋁最早應用到船舶上是在19世紀80年代末期，第一艘全鋁船被建造出來，1920年以后，鋁鎂合金的出現使鋁在船舶與海洋工程中開始廣泛使用。在船舶建造領域，鋁合金因自身重量輕、較強的力學性能以及防腐蝕性等特點，可以提高船只的速度，延長其使用壽命，提高載量并降低維修成本。對此，譚乃芬表示，快速渡船、水翼艇、漁船、工作艇、高速汽車渡船等高速船舶的建造中船舶設計者首選的材料就是鋁材。此外，多體船、氣墊船、噴水推進式客輪等船舶的建造中也大多選用鋁材，因此，隨著船舶業(yè)的發(fā)展，船舶用鋁材會有廣闊的市場。