動力電池競爭殘酷 技術補貼缺失雪上加霜
2013年12月05日 16:10 8702次瀏覽 來源： 高工鋰電 分類： 鉛鋅資訊
產能嚴重過剩
事實上，由于瞄準到新能源汽車市場巨大的發(fā)展空間，從2009年到2012年的三年間，動力電池行業(yè)出現(xiàn)了持續(xù)的投資熱潮。根據(jù)高工鋰電產業(yè)研究所(GBII)的調研數(shù)據(jù)顯示，2008年來有近千億資本涌入鋰電池產業(yè)，其中動力電池(電芯和組裝)達539億元。
由于投資的大規(guī)模導入，動力電池企業(yè)數(shù)量飛漲，截至2012年底，中國動力鋰電池企業(yè)家數(shù)達到105家，而2008年的時候僅有10家動力鋰電池企業(yè)。
與此同時，動力電池產能也急劇擴張，高工產業(yè)研究院總裁張小飛博士此前在第二屆高工鋰電產業(yè)高峰論壇上預測，2013年動力鋰電池產能約40億安時，2015年將達100億安時。
一方面是投資過熱傳導出的動力電池企業(yè)急速擴張，另一方面則是下游市場的啟動遲緩，從2012年下半年開始，整個動力電池行業(yè)籠罩在了產能嚴重過剩的陰影之下。數(shù)據(jù)顯示，動力鋰電池整體的產能利用率大約只有30%，部分企業(yè)甚至低于10%，庫存更是高達40%。
“產能過剩，對于一些資本雄厚的企業(yè)來說可以等待市場需求的到來。但是，對于更多的現(xiàn)金流緊張的企業(yè)來說，動力鋰電池領域無異于一個無底洞，企業(yè)面臨的要么項目流產，要么是清算離開。”中聚電池研究院院長馬紫峰對記者表示。
這其中最顯著的例子莫過于去年9月開始停產的協(xié)鑫動力和今年6月開始清算鋰電業(yè)務的佛山照明。而就在本文截稿之際，業(yè)內又傳出動力電池企業(yè)精進能源由于資金鏈的問題面臨著被收購倒閉的危險。
“國內的動力鋰電池項目已經太多了，市場根本無法消化這些產能。新政的推出雖然在一定程度上會帶動政府機關、公共機構等領域的采購比例，但這對于動力電池行業(yè)巨大的產能來說僅僅是杯水車薪。”對于此次新政能否緩解動力電池行業(yè)產能過剩的局面，深圳市山木電池總經理陳明軍深表懷疑。
責任編輯：彭彭
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