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　　“實(shí)際上，中科三環(huán)的稀土磁性材料的下游主要是汽車電機(jī)、風(fēng)力電機(jī)，與新能源汽車以及空調(diào)的關(guān)系并不是很大，主要是受到原材料價(jià)格波動的影響。”
　　2013年的關(guān)鍵詞“霧霾”、“PM2.5”想必是不少城市揮之不去的陰影。
　　在此背景下，環(huán)保概念被再次提上新的高度。此前，2013-2015年新能源汽車補(bǔ)貼政策出臺四部委(工信部、財(cái)政部、科技部和發(fā)改委)發(fā)布了《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》,延續(xù)了新能源汽車補(bǔ)貼的政策，通知主要是希望通過新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,推進(jìn)節(jié)能減排,促進(jìn)大氣污染治理。
　　而本期的主角之一——稀土永磁材料，在《新材料產(chǎn)業(yè)“十二五”重點(diǎn)產(chǎn)品目錄》中表明其主要的下游應(yīng)用領(lǐng)域主要為計(jì)算機(jī)、新能源汽車、風(fēng)力發(fā)電機(jī)和節(jié)能家電。
　　在材料科學(xué)實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)庫中，重點(diǎn)關(guān)注的上市公司有科研實(shí)力雄厚的中科三環(huán)、包鋼稀土、廣晟有色。而在稀有金屬方面，則關(guān)注安泰科技、東方鉭業(yè)和廈門鎢業(yè)。

　　稀土永磁材料：
　　中科三環(huán)未來市場預(yù)期不一，包鋼稀土設(shè)稀土研究院加快整合步伐
　　提及稀土永磁材料，隸屬于中國科學(xué)院的中科三環(huán)，在這方面的研發(fā)生產(chǎn)歷史由來已久。
　　中科三環(huán)本部一方面作為科研開發(fā)和中試基地，依托中科院及有關(guān)科研院所雄厚的科技背景，與中科院物理所共同承擔(dān)了籌建國家級磁性材料工程研究中心的任務(wù)。
　　據(jù)該公司2013年中報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)，公司完成營業(yè)收入173,006.27萬元，比上年同期下降39.20%；利潤總額26,408.67萬元，比上年同期下降60.89%；歸屬于母公司所有者權(quán)益的凈利潤為18,011.95萬元，比上年同期下降60.92%。
　　2013年一季度該公司的開工率約在70%，4-5月份達(dá)到80%左右，目前開工率約70%。
　　雖然利潤下降，但是該公司的開工率總體保持穩(wěn)定，方正證券有色新材料研究員明爐發(fā)對其未來市場整體表示樂觀。主要利好的原因一是新能源汽車新補(bǔ)貼政策的下發(fā)；二是新空調(diào)能效標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整。
　　他認(rèn)為，按公司預(yù)計(jì)，每輛混動汽車用1-3公斤釹鐵硼，新能源汽車潛在用量巨大。公司曾在2012年1月份定增中有800噸（毛坯量）的新能源汽車用釹鐵硼項(xiàng)目，但目前尚未形成批量供應(yīng)，隨著新能源汽車新補(bǔ)貼政策的出臺，新能源汽車對釹鐵硼（稀土磁性材料的一種）需求有望提前迎來爆發(fā)式增長。且新的空調(diào)1級能效要求高，鐵氧體可能無法達(dá)到要求，釹鐵硼面臨重新回歸節(jié)能空調(diào)的機(jī)會。

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