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　　在國家總體安全觀的背景下，C919作為國產(chǎn)大飛機項目，得到政府大力支持。5月23日總書記專門參觀了中國商飛設計研發(fā)中心，指出中國是最大的飛機市場，要花更多資金來研發(fā)、制造自己的大飛機。

　　從研發(fā)進程來看，大飛機項目已進入關鍵階段。5月15日，C919前機身大部段在江西南昌成功下線，標志著中國大型客機項目所有機體部段的下線和交付工作正式開始，下半年有望進入總裝階段。7月4日，中國商飛首次召開系統(tǒng)供應商協(xié)調(diào)會，要求供應商按期完成各項目任務節(jié)點。國內(nèi)外供應商分別對承研項目的系統(tǒng)狀態(tài)、試驗件及裝機件交付研制狀態(tài)，進行工作匯報和相關安排。按照計劃，2015年底C919有望實現(xiàn)首飛。

　　據(jù)了解，目前C919訂單已達到400 架，市場規(guī)模約1200 億元。按照構造成本來看，占比近50%的發(fā)動機、航電、控制系統(tǒng)等設備，我國尚不具備獨立研制能力，仍需和國外企業(yè)合作。但占比約25%的機體部件和材料，國產(chǎn)化水平較高，相關企業(yè)將率先受益。

　　一個重要的背景是，十八屆三中全會提出，要全面深化國防和軍隊改革，加強軍工行業(yè)的開放性。以軍民融合為例，6月初總裝備部、國防科工局等單位，聯(lián)合出臺簡化軍品市場準入程序政策，鼓勵民營等社會資本進入，充分利用全社會力量做強軍工企業(yè)。

　　機構預計，中國商飛公司的大飛機“主制造商-供應商”模式，以及軍工全面改革的政策機遇期，為C919配套的高溫合金、剎車系統(tǒng)、光電器件等航空材料企業(yè)，將獲得更多市場訂單。按照C919已有訂單推算，機輪剎車系統(tǒng)市場規(guī)模約為100億元，大飛機結構件業(yè)務收入也達百億規(guī)模，結構件未來20年需求將超過500億元，市場空間較大。

　　公司方面，博云新材主營粉末冶金復合材料，主要用于軍民飛機剎車副等領域。同時，公司與霍尼韋爾組建合資公司，為中國商飛公司C919項目提供機輪剎車系統(tǒng)。值得一提的是，公司擬定增收購稀有金屬新材料資產(chǎn)，進一步完善產(chǎn)業(yè)鏈。鋼研高納為國內(nèi)高溫合金領域龍頭，2014年公司募投項目將全面進入投產(chǎn)期，高溫合金作為飛機發(fā)動機核心材料，市場需求旺盛。公司表示，旗下高溫合金產(chǎn)品可滿足C919需求，目前正等待訂單下達。