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　　隨著蘭新高鐵烏魯木齊南至哈密段的正式開(kāi)通，新疆走入高鐵時(shí)代。高鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，不僅從根本上改變新疆與內(nèi)地的時(shí)空距離，更重要的是它給新疆經(jīng)濟(jì)帶來(lái)一種新動(dòng)力，注入一份新活力。

新疆經(jīng)濟(jì)：發(fā)生深刻變革加速經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化

　　烏魯木齊是亞洲大陸的地理中心，是連接亞歐大陸腹地的交通要沖。兩次中央新疆工作座談會(huì)站在國(guó)家戰(zhàn)略高度指出，構(gòu)筑新疆對(duì)內(nèi)對(duì)外開(kāi)放的新格局是推進(jìn)新疆跨越式發(fā)展的必然選擇，特別是把烏魯木齊打造成我國(guó)西部地區(qū)輻射西亞、中亞的區(qū)域中心城市，全面提升其國(guó)際商貿(mào)中心的地位。尤其是新疆建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)戰(zhàn)略構(gòu)想的提出，新疆、烏魯木齊的作用和地位日顯重要。
　　蘭新高鐵是國(guó)家加快中西部鐵路建設(shè)的一項(xiàng)重大工程，它的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)具有里程碑和標(biāo)志性意義。有專(zhuān)家指出，它將大大釋放既有鐵路的貨運(yùn)運(yùn)輸能力，對(duì)提升亞歐大陸橋鐵路通道運(yùn)輸能力，促進(jìn)中國(guó)西部經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，加快沿線(xiàn)工業(yè)化、城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)程，改善當(dāng)?shù)孛裆?，?gòu)筑我國(guó)向西對(duì)外開(kāi)放新格局都將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
　　同時(shí)，蘭新高鐵也被譽(yù)為是一條提升當(dāng)?shù)匕傩招腋Ｖ笖?shù)的甜蜜之路。蘭新高鐵，作為中西部鐵路標(biāo)志性工程，一次性投資規(guī)模大，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，對(duì)增加鋼材、水泥以及其他建材的有效需求，消化合理剩余產(chǎn)能，拉動(dòng)國(guó)內(nèi)大型裝備制造業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生影響。同時(shí)，有利于擴(kuò)大就業(yè)尤其是農(nóng)村勞動(dòng)力就業(yè)，提高中低收入者的收入水平，促進(jìn)消費(fèi)增長(zhǎng)。
　　最為關(guān)鍵的是高鐵的開(kāi)通，對(duì)新疆調(diào)整優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、推動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展帶來(lái)深遠(yuǎn)影響。有新疆旅游界人士表示，新疆作為旅游資源大區(qū)，能否變成旅游強(qiáng)區(qū)，打破交通瓶頸的制約尤為重要。新疆高鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，將從根本上改變新疆與內(nèi)地的時(shí)空距離，形成以烏魯木齊為中心，輻射南北疆的鐵路旅游通道，為新疆的旅游注入新的活力。
　　自治區(qū)物流協(xié)會(huì)相關(guān)人士也認(rèn)為，高鐵開(kāi)通使出疆的時(shí)間縮短到4個(gè)小時(shí)，串起西北三省區(qū)，對(duì)物流業(yè)發(fā)展的影響是顯而易見(jiàn)的，它將有效改變長(zhǎng)期以來(lái)新疆由于遠(yuǎn)離內(nèi)陸發(fā)達(dá)省份造成的物流業(yè)發(fā)展緩慢的“先天劣勢(shì)”，使新疆物流業(yè)發(fā)展迎來(lái)新的契機(jī)。

吐魯番融入烏魯木齊1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈

　　11月16日，蘭新高鐵烏魯木齊南至哈密段正式開(kāi)通，屆時(shí)，吐魯番到烏魯木齊列車(chē)運(yùn)行時(shí)間從過(guò)去最快1小時(shí)29分鐘縮短到59分鐘，這一提速把吐魯番納入了烏魯木齊1小時(shí)城市經(jīng)濟(jì)圈中。
　　“高鐵"拉近"了吐魯番與烏魯木齊的空間距離，讓吐魯番自然地進(jìn)入到新疆發(fā)展勢(shì)頭比較好的烏魯木齊、昌吉、石河子城市群中，形成"吐、烏、昌、石"城市群。高鐵的開(kāi)通更是加快了這一新的城市群經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展步伐。”11月5日，自治區(qū)發(fā)改委交通處副處長(zhǎng)馬亮元在接受記者采訪時(shí)如是說(shuō)。
　　馬亮元認(rèn)為，烏魯木齊到哈密的動(dòng)車(chē)，是真正意義上的城際列車(chē)，開(kāi)行后兩地間貨流人流速度更快。這可能會(huì)逼著哈密和吐魯番等高鐵沿線(xiàn)城市要對(duì)所有的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)發(fā)展和城市功能定位進(jìn)行大的調(diào)整，否則就滿(mǎn)足不了當(dāng)?shù)刈陨淼陌l(fā)展需求。離烏魯木齊不到1小時(shí)車(chē)程的吐魯番，被推著發(fā)展的動(dòng)力更足。
　　據(jù)悉，進(jìn)入烏魯木齊1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，更多的機(jī)遇已經(jīng)向吐魯番“撲面而來(lái)”。在此之前，金風(fēng)科技等裝備制造業(yè)企業(yè)及其他產(chǎn)業(yè)的近10家企業(yè)已落戶(hù)吐魯番。目前，當(dāng)?shù)卣鷾?zhǔn)備進(jìn)駐的十幾家企業(yè)正在洽談。
　　馬亮元說(shuō)，在這種形勢(shì)下，吐魯番根本不可能再采取過(guò)去那種發(fā)展思路，按部就班地依托自身優(yōu)勢(shì)發(fā)展。吐魯番現(xiàn)在的定位是成為烏魯木齊能源供應(yīng)基地、裝備產(chǎn)業(yè)基地、度假休閑基地、菜籃子基地，這“四大基地”都是圍繞烏魯木齊而打造的。在大的發(fā)展形勢(shì)推動(dòng)下，吐魯番只能把自己放到烏魯木齊衛(wèi)星城市的地位去謀求發(fā)展。吐魯番與烏魯木齊有了高鐵這一快捷通道，經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)、文化的交流和融合愈加密切，相應(yīng)地會(huì)帶來(lái)烏魯木齊產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和調(diào)整的機(jī)遇。
　　“以前吐魯番地區(qū)的發(fā)展更多是依托自身資源優(yōu)勢(shì)，和周邊城市的依托關(guān)聯(lián)性并不強(qiáng)。但高鐵開(kāi)通后，吐魯番自然就承接起烏魯木齊相關(guān)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移或者發(fā)展配套產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)必須調(diào)整。承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移時(shí)，吐魯番必須格外慎重，絕對(duì)不能為了追求GDP就什么產(chǎn)業(yè)都承接。要充分考慮到產(chǎn)業(yè)承接時(shí)帶來(lái)的污染、節(jié)能等問(wèn)題。”馬亮元說(shuō)，這給吐魯番提出了怎么用戰(zhàn)略眼光長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮城市發(fā)展的新課題。
　　馬亮元指出，目前吐魯番有高速鐵路、高速公路、普速鐵路、機(jī)場(chǎng)，已經(jīng)初步建立起了立體綜合交通體系，未來(lái)如何發(fā)揮綜合交通體系的作用，取決于一些重要因素：比如國(guó)家給予新疆在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)中的定位。國(guó)家的戰(zhàn)略決定了新疆的發(fā)展方向，對(duì)處在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上的吐魯番來(lái)說(shuō)，影響也是至關(guān)重要的；另外還取決于烏魯木齊作為經(jīng)濟(jì)圈中心城市作用發(fā)揮的好壞。就像上海和蘇州的關(guān)系，兩個(gè)城市產(chǎn)業(yè)既有互補(bǔ)性又存在競(jìng)爭(zhēng)。
　　“吐魯番發(fā)展產(chǎn)業(yè)要把新的市場(chǎng)形勢(shì)和本地資源結(jié)合起來(lái)，與烏魯木齊在產(chǎn)業(yè)發(fā)展上要有互補(bǔ)性，從而增強(qiáng)彼此的關(guān)聯(lián)度。高鐵的開(kāi)通，讓吐魯番快速融入烏魯木齊1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展中，也會(huì)帶動(dòng)吐魯番周邊一到兩小時(shí)能到達(dá)的區(qū)域進(jìn)行產(chǎn)業(yè)間的快速融合。”馬亮元說(shuō)。
　　馬亮元還說(shuō)，目前高鐵動(dòng)車(chē)的快捷性和舒適性是很多交通工具無(wú)法企及的，帶來(lái)的影響也是深遠(yuǎn)的，如會(huì)帶動(dòng)南疆鐵路不斷完善，北疆城際列車(chē)很可能也會(huì)考慮提速等。蘭新高鐵烏魯木齊南至哈密段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，意味著新疆通道的建設(shè)有了一個(gè)飛躍，吐魯番與烏魯木齊處在關(guān)聯(lián)緊密的經(jīng)濟(jì)圈里，有較好的發(fā)展示范作用，有利于推動(dòng)疆內(nèi)配套路網(wǎng)的完善和周邊鐵路的提速。
　　高鐵的開(kāi)通將為新疆的旅游注入新的活力。