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　　中國有色金屬工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,2014年前10個月鋁冶煉行業(yè)虧損85億元,而鋁壓延加工行業(yè)盈利368億元,同 比增長11.4%,中國鋁工業(yè)效益分化明顯。隨著交通運輸、建筑、電力三大領(lǐng)域鋁消費的不斷擴大,鋁加工企業(yè)利潤有望持續(xù)增長。
　　中國有色金屬工業(yè)協(xié)會副會長文獻軍12月21日一行業(yè)年會上表示,中國鋁消費增長潛力巨大,將來增長潛力最大的是交通用鋁,首推全鋁半掛車。
　　 交通用鋁市場空間較大
　　對比歐美,中國汽車用鋁有很大的提升空間,目前中國汽車平均用鋁量為105公斤/輛,明顯低于歐美140~150公斤/量的現(xiàn)有水平,而且歐美單車用鋁量 還將進一步提升至300公斤。但文獻軍坦言,由于鋁車是沒有辦法超載的,全鋁敞篷車當(dāng)前推廣較難,正在全鋁封閉車方面進行大力推廣,全鋁車輕量化后既可以 提高效率,又可以減少燃油的消耗,還可以減排二氧化碳。
　　隨著城市軌道交通建設(shè)步入高速發(fā)展期,再加上“高鐵外交”以及“一帶一路”的逐步施展,將帶來的巨大鋁制材料需求。數(shù)據(jù)顯示,截至2013年年底,國內(nèi)共運行高速動車組1000余列,其中86%以上的車體采用鋁制材料。
　　文獻軍表示,希望國家給一點政策翹動一下,但是到現(xiàn)在政策還沒有動,該協(xié)會從2012年就開始做工作,呼吁了兩年多政策仍沒有落地。
　　上市公司方面,多家企業(yè)積極布局鋁加工產(chǎn)能。明泰鋁業(yè)(601677.SH)長期供貨南車,深入合作優(yōu)勢明顯,擬投資8.29億元新建交通用鋁型材項目, 項目建設(shè)期2年,建成后將新增2萬噸/年專用鋁型材產(chǎn)品,可以形成400套/年軌道車體大部件產(chǎn)品,同時在建的還包括高精度交通用鋁板帶項目,正加快向交 通專用材料領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的步伐。
　　利源精制(002501.SZ)的產(chǎn)品已進入了建筑裝修和大型建筑結(jié)構(gòu)件、軌道交通、電子電力、機械制造、石油化工和其他特殊鋁型材等六大領(lǐng)域。在 2013年完成了非公開增發(fā),募集了近14.49億元資金用于軌道交通車體材料深加工項目,目前該項目的大部分設(shè)備已經(jīng)到位,正進行調(diào)試生產(chǎn)。
　　新疆眾和(600888.SH)官網(wǎng)12月18日消息稱,其鋁合金建筑型材生產(chǎn)許可證將在2015年3月9日到期。今年10月份向國家質(zhì)檢總局遞交了鋁合金建筑型材生產(chǎn)許可證換證申請,近期已通過換證實地核查。
　　 擴大鋁應(yīng)用3年或?qū)@效

　　在建筑用鋁領(lǐng)域,文獻軍表示,傳統(tǒng)的門窗用鋁增長潛力已不大,未來增長點是在建筑模板以及鋁活動板等方面。
　　工業(yè)與信息化部原材料司副司長駱鐵軍在11月份召開的“擴大鋁在建筑行業(yè)應(yīng)用高層論壇”上也表示,工信部將進一步鼓勵建筑鋁模板、泡沫鋁抗震防護板房的應(yīng) 用,鼓勵建筑鋁模板企業(yè)充分利用西部地區(qū)城鎮(zhèn)化建設(shè)和發(fā)展電解鋁產(chǎn)能的契機,推動建筑鋁模板從東部沿海地區(qū)向西部地區(qū)轉(zhuǎn)移和發(fā)展。
　　“我們行業(yè)積極響應(yīng),努力限制新增產(chǎn)能,努力擴大鋁應(yīng)用,在2~3年可以見到成效,在2016年就會取得實質(zhì)性進展。”文獻軍表示。
　　電解鋁盡管出現(xiàn)產(chǎn)能過剩,但是化解電解鋁產(chǎn)能過剩的工作在持續(xù)推進,目前鋁行業(yè)投資結(jié)構(gòu)已現(xiàn)分化,2014年1~10月鋁冶煉完成固定資產(chǎn)投資507億元,同比下降26%;鋁壓延加工完成固定資產(chǎn)投資1654億元,同比增長26%。