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       5月13日，由江蘇騰方新能源科技有限公司開(kāi)發(fā)的高比能量18650鎳鈷鋁酸鋰電池，容量為3100mAh、能量接近250Wh/kg，正式小批量產(chǎn)。據(jù)悉，特斯拉汽車(chē)使用的就是日本松下生產(chǎn)的鎳鈷鋁酸鋰電池，Model-S電動(dòng)車(chē)裝載85 kWh電池（約8000顆18650/3100mAh電芯），續(xù)駛里程最高500公里。
　　江蘇騰方新能源科技有限公司創(chuàng)始人高立軍博士介紹說(shuō)，18650電池制造技術(shù)成熟，適合大批量生產(chǎn)，成本低，在電池成組時(shí)反而一致性更好，因?yàn)橄啾却髥误w電池，100個(gè)小容量單體并聯(lián)后，根據(jù)統(tǒng)計(jì)原理，與另一組100個(gè)并聯(lián)電池的差別減小。從安全性角度考慮，18650電芯散熱性能更好，同時(shí)在電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，可以保證熱量和壓力雙重阻斷，增加電池安全性。騰方3100mAh高容量鎳鈷鋁酸鋰電池的生產(chǎn)，為提高電動(dòng)車(chē)?yán)锍虜?shù)提供了保障。
　　電動(dòng)汽車(chē)清潔環(huán)保，充電費(fèi)用低，與汽油車(chē)相比，電動(dòng)車(chē)可以節(jié)省售后使用成本。然而電動(dòng)車(chē)每次充電后的行駛里程數(shù)較低，制約其發(fā)展，國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)很少里程數(shù)超過(guò)300公里。關(guān)鍵問(wèn)題在于鋰電池的比能量，目前國(guó)產(chǎn)汽車(chē)用鋰電池，多數(shù)采用磷酸鐵鋰電池，其電芯比能量一般小于150Wh/kg。而一些三元材料鋰電池，如18650/2600mAh電池，比能量可以達(dá)到200Wh/kg，基本滿(mǎn)足國(guó)家科技部設(shè)定的2015年電動(dòng)汽車(chē)電池的要求。
　　工信部5月8日公布的數(shù)據(jù)顯示，2015年1~4月，我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)3.44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近3倍。其中，純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)1.59萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近3倍，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)生產(chǎn)8780輛，同比增長(zhǎng)3倍；純電動(dòng)商用車(chē)生產(chǎn)6416輛，同比增長(zhǎng)5倍，插電式混合動(dòng)力商用車(chē)生產(chǎn)3330輛，同比增長(zhǎng)70%。高立軍認(rèn)為，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)要“彎道超車(chē)”，已具備市場(chǎng)條件，但中國(guó)電池企業(yè)首先應(yīng)該沉下心來(lái)投入研發(fā)生產(chǎn)出高端鋰電池，來(lái)解決電動(dòng)汽車(chē)電池續(xù)航里程不夠的發(fā)展瓶頸問(wèn)題。據(jù)了解，江蘇騰方新能源的18650/3100mAh鎳鈷鋁酸鋰電池產(chǎn)品下半年將開(kāi)始規(guī)模化量產(chǎn)并投放市場(chǎng)。（謝晨）