毛片网站免费在线观看,www一级毛片,四虎影视精品永久免费,久草在线免费福利资源站,四虎免费看黄,色视频在线观看免费,四虎国产精品高清在线观看

   　隨著北京2000輛新能源車電池已過5年質(zhì)保期，新能源車動力電池回收將成為不得不面對的難題。近日，從2015中國節(jié)能與新能源汽車成果展獲悉，新能源車動力電池回收國家標準將于今年底或明年初出臺。由于傳統(tǒng)回收模式只能解決較低保有量情況下的電池回收，隨著全國新能源汽車保有量的不斷增加，國標的出臺能否對未來新能源車市場形成重大利好備受矚目。

       截至目前，針對新能源車動力電池回收國家標準，相關(guān)部門已經(jīng)組織新能源汽車企業(yè)、專家進行了2~3輪的商討，其中，討論重點在電池回收的安全檢測以及回收過程中的費用承擔問題。

      目前國內(nèi)新能源車動力電池回收主要涉及電池生產(chǎn)廠商、整車企業(yè)、回收利用企業(yè)、消費者等相關(guān)主體，由于缺乏相關(guān)標準，新能源車動力電池回收利用的責任主體以及各方回收過程中的費用承擔都尚未明確。

      關(guān)于責任主體以及費用承擔比例的問題，現(xiàn)在各方都有說辭。電池生產(chǎn)企業(yè)認為，將動力電池賣給整車企業(yè)，回收的費用就應(yīng)該由整車企業(yè)負責;整車企業(yè)認為，電池被消費者使用幾年，如果回收的話，整車企業(yè)和消費者應(yīng)共同承擔費用;而消費者則認為，自己的電池被回收，整車企業(yè)與電池生產(chǎn)商應(yīng)給予一定補貼。

      另外，對于動力電池回收的安全檢測。動力電池出保后，可以按照生產(chǎn)廠商、損耗程度進行分類處理。如果動力電池損耗程度高，則直接分解處理;如果損耗程度低，則想辦法進行二次利用。

      公開資料顯示，雖然我國曾先后制定《危險廢物污染防治技術(shù)政策》《廢電池污染防治技術(shù)政策》等相關(guān)法律法規(guī)，但目前并沒有針對車用動力電池回收利用處理的專門立法，這制約了車用動力電池的有效回收利用。

      據(jù)了解，目前國內(nèi)新能源車動力電池回收領(lǐng)域，普遍通過消費類電子產(chǎn)品的鎳氫、鎳鎘、鋰電池的回收處理方法，提取其中有價值的金屬，這種形式在新能源車保有量少的情況下勉強能解決動力電池回收問題。

     隨著國家大力扶持，新能源車市場近來持續(xù)火爆，所以動力電池回收國標的出臺已經(jīng)迫在眉睫。出臺新能源車動力電池回收國標對新能源動力電池市場秩序和節(jié)約資源帶來好處。據(jù)了解，由于動力電池回收沒有建立全國性的回收模式，過保動力電池將有可能流入個體私營者、零售商、汽車維修店和4S店等非專業(yè)回收利用機構(gòu)，造成資源浪費、環(huán)境污染等問題，甚至一些不法分子將回收的動力電池經(jīng)簡單處理后再次流人市場，嚴重危害人身安全。

      不管電池回收后電池制造商以何種形式處理，關(guān)鍵的問題是國標一定要有強制性，不能流于形式。同時，國標應(yīng)制定一個統(tǒng)一的處理流程，要求各企業(yè)嚴格按照該流程實施。之前，對于其他類別電池的回收，國家都出過相應(yīng)的政策，但效果并不理想，如果此次國標中有國家強制性措施存在，那么對于新能源車市場乃至自然環(huán)境都意義重大，如今國標的出臺很有可能給新能源車市場帶來利好。