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　　10月，走進(jìn)遼源，采訪目標(biāo)是高精鋁加工產(chǎn)業(yè)，閃現(xiàn)在腦海中的是兩個(gè)符號(hào)：?jiǎn)柼?hào)和嘆號(hào)。嘆號(hào)——速度之快令人感嘆！短短十幾年，遼源高精鋁瞄準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)鏈的最高端一飛沖天，不但成為當(dāng)?shù)氐闹еa(chǎn)業(yè)，還躍上了國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)巔峰，傲視群雄；實(shí)力之強(qiáng)令人驚嘆！遼源是省內(nèi)唯一鋁加工產(chǎn)業(yè)集聚地，是國(guó)內(nèi)重要的軌道客車型材、民用建筑型材生產(chǎn)基地。在軌道交通領(lǐng)域，年可加工鋁合金車體1600輛、車頭400輛，可生產(chǎn)70多個(gè)車型的鋁合金型材，斷面型材3500余種，占國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品市場(chǎng)份額長(zhǎng)年穩(wěn)定在60%以上；發(fā)展之精令人贊嘆！遼源是具有較強(qiáng)國(guó)際影響力的軌道客車型材產(chǎn)業(yè)基地，現(xiàn)有160MN、110MN、100MN等鋁擠壓生產(chǎn)線30條，擁有各類裝備2000余臺(tái)套，主要設(shè)備由德國(guó)、意大利、奧地利等國(guó)際一流制造廠供貨，配備高水平自動(dòng)化系統(tǒng)。鋁合金及深加工產(chǎn)品年產(chǎn)能達(dá)到50余萬(wàn)噸，產(chǎn)品出口德國(guó)、法國(guó)、俄羅斯、加拿大、日本等20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，年產(chǎn)值超39億元；……問號(hào)——
　　當(dāng)?shù)刂饕V產(chǎn)十余種，有煤炭、鐵、銅、鉛、鋅、金、銀等，唯獨(dú)沒有鋁，高精鋁加工產(chǎn)業(yè)為什么會(huì)在遼源出現(xiàn)？又是如何點(diǎn)“鋁”成金、“無(wú)中生有”、“有中生新”的？
　　隨著采訪的深入，記者腦海中的嘆號(hào)愈加濃重，問號(hào)一點(diǎn)點(diǎn)被拉直。
　　麥達(dá)斯崛起
　　點(diǎn)“鋁”成金之旅，始于一條古老的街道，遼源市向陽(yáng)大路856號(hào)，原來(lái)的遼源鋁材廠所在地。
　　上個(gè)世紀(jì)末，向陽(yáng)大路的陽(yáng)光依然耀眼，可廠房里工人的談笑聲、機(jī)器的轟鳴聲已經(jīng)遠(yuǎn)去。這家以鋁合金門窗型材為主導(dǎo)產(chǎn)品的企業(yè)，走到了步履維艱的境地。
　　當(dāng)時(shí)，全國(guó)近千家同類企業(yè)中，遼源鋁材廠排名得在900名以后，時(shí)任廠長(zhǎng)王嘉欣決定另辟新路，讓企業(yè)走出困境。
　　走出困境不是目的，王嘉欣說(shuō)：“我們不能夠僅僅按照延續(xù)生命的那種方式去走，也不能簡(jiǎn)單地完成化繭成蝶式的蛻變，而是爭(zhēng)取做涅槃重生，實(shí)現(xiàn)飛躍，實(shí)現(xiàn)跨越，實(shí)現(xiàn)升華。”
　　王嘉欣的眼光一下子落到了高端且技術(shù)含量要求更深的軌道列車型材上。他從國(guó)外引進(jìn)了世界最先進(jìn)的7500噸大型擠壓機(jī)。
　　一個(gè)做門窗的，玩起了“高精尖”，業(yè)界嘩然。沈陽(yáng)重工的一個(gè)總工程師說(shuō)：“遼源這么小的地方，上這么大型的擠壓機(jī)，瞎忽悠吧？”
　　當(dāng)時(shí)的中國(guó)既沒有高鐵，也沒有鋁合金客車，更沒有一臺(tái)這么大型的擠壓設(shè)備，所以王嘉欣“高精尖”的市場(chǎng)定位引起了多方面的質(zhì)疑。
　　顧不上理會(huì)種種質(zhì)疑。王嘉欣考慮的是，裝備有了，技術(shù)也得跟上。想到做到，把德國(guó)專家請(qǐng)進(jìn)來(lái)，王嘉欣和大家一起從零學(xué)起。
　　2001年4月5日，在遼源一家不起眼的鋁材廠里，中國(guó)第一臺(tái)7500噸大型擠壓機(jī)就要開始擠壓中國(guó)的第一根大截面軌道列車車體鋁材了。王嘉欣和員工們一樣，既興奮，又緊張。
　　當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)操作的吉林麥達(dá)斯鋁業(yè)有限公司副總經(jīng)理李鵬程回憶說(shuō)：“不但沒做過，甚至連看都沒看過這么大的截面擠壓，大家都特別緊張。”與李鵬程一起操作的副總經(jīng)理劉忠富說(shuō)：“既緊張又興奮，像孩子要誕生之前的感覺。”
　　型材一點(diǎn)點(diǎn)從產(chǎn)品擠出線溜出，工人們都瞪大了眼睛。型材溜出的時(shí)候有些彎，王嘉欣鎮(zhèn)定地拿起一個(gè)鉤子引導(dǎo)著。
　　大家的心都懸了起來(lái)，因?yàn)樵诰薮蟮膲毫D壓下，模具一旦擠碎，就會(huì)崩出來(lái)傷人。
　　慢慢地，慢慢地，中國(guó)第一根大截面鋁型材終于擠壓成功了。
　　王嘉欣說(shuō)：“那天晚上，大家到酒店里都喝醉了。我的手機(jī)里接到了來(lái)自全國(guó)各地的同行們的賀電。”
　　這是一個(gè)讓遼源人驕傲的日子。這是一個(gè)讓中國(guó)人驕傲的日子。這一天，吉林麥達(dá)斯向全世界昭示中國(guó)完全能夠自己生產(chǎn)國(guó)家急需的大截面軌道列車車體鋁材。吉林麥達(dá)斯成為了這一行業(yè)的先行者和探索者。
　　此后，吉林麥達(dá)斯用實(shí)力和真誠(chéng)贏得了世界行業(yè)巨頭和國(guó)內(nèi)用戶的認(rèn)可，并取得了驕人的市場(chǎng)業(yè)績(jī)。
　　2003年，麥達(dá)斯為法國(guó)阿爾斯通公司承接的新加坡環(huán)線地鐵提供了全部車體鋁型材。這也是該公司第一個(gè)出口訂單；2005年，為中國(guó)高速列車動(dòng)車組車體鋁型材第一個(gè)國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目——時(shí)速200公里的動(dòng)車組配套全部車體鋁型材；2006年，實(shí)現(xiàn)中國(guó)高速動(dòng)車組車體鋁型材的第一次出口，為法國(guó)阿爾斯通公司承接的荷蘭赫爾辛基高鐵提供車體鋁型材；2007年，為法國(guó)阿爾斯通提供時(shí)速360公里的高速列車動(dòng)車組車體鋁型材20余種；2008年，為德國(guó)西門子公司提供了用于制造俄羅斯第一批高鐵列車的車體鋁型材，同年被法國(guó)阿爾斯通公司評(píng)為全球首席供應(yīng)商；2011年，與加拿大龐巴迪公司達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議。2012年被龐巴迪公司評(píng)為杰出供應(yīng)商。2014年被西門子公司評(píng)為明星供應(yīng)商。
　　利源速度
　　一棵綠芽，預(yù)示著企業(yè)的茁壯成長(zhǎng)；一面旗幟在地球上飄揚(yáng)，展示著企業(yè)面向全球發(fā)展的雄心——這是吉林利源精制股份有限公司的企業(yè)標(biāo)識(shí)。
　　雄心始于王民的一個(gè)念頭。
　　2000年，當(dāng)時(shí)只是做鋁材經(jīng)銷生意的利源精制董事長(zhǎng)王民到南方采購(gòu)鋁材，見到了鋁材生產(chǎn)的過程，受到了啟發(fā)。“為什么我們生產(chǎn)不出來(lái)，而要千里迢迢到南方來(lái)買？”于是，他產(chǎn)生了建廠的念頭，并于當(dāng)年10月開始著手實(shí)施。
　　成長(zhǎng)始于遼源西郊的一塊荒地。
　　沒有辦公室、沒有宿舍、沒有食堂，甚至沒有水、電，王民帶領(lǐng)工人們義無(wú)反顧地投入到工廠的建設(shè)中，渴了喝涼水，餓了啃面包。時(shí)值寒冬，廠房門窗還沒有安上，王民就和工人們開始晝夜不停地安裝設(shè)備，剛一調(diào)試好，便立即組織生產(chǎn)。
　　利源鋁業(yè)始建頭一年，就生產(chǎn)1850噸鋁型材，實(shí)現(xiàn)銷售收入2000余萬(wàn)元。
　　荒地上矗立起利源的基業(yè)，從建廠到投產(chǎn)僅僅用了105天，這就是利源速度。
　　一期創(chuàng)業(yè)的成功，并沒有讓利源人陶醉，他們敏銳地感到，如果只生產(chǎn)普通建筑材，很容易被市場(chǎng)淘汰。利源鋁業(yè)瞄準(zhǔn)高端市場(chǎng)，制定了堅(jiān)持生產(chǎn)一代、研制一代、謀劃一代的發(fā)展戰(zhàn)略。
　　2004年6月，投資2.4億元的2.2萬(wàn)噸軌道列車鋁型材項(xiàng)目開工建設(shè)。當(dāng)時(shí)是困難重重，資金缺口，加之建筑材料大幅漲價(jià)，給項(xiàng)目建設(shè)造成了超出想象的難度，但利源鋁業(yè)沒有退縮，在省、市和相關(guān)部門的大力支持下，項(xiàng)目提前竣工達(dá)產(chǎn)。
　　王民清醒地認(rèn)識(shí)到，要想在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)中勝出，必須與國(guó)際接軌。他轉(zhuǎn)變觀念，以更加寬闊的眼界，著手把利源鋁業(yè)由私營(yíng)企業(yè)變成社會(huì)企業(yè)，積極爭(zhēng)取上市。
　　2007年，利源鋁業(yè)進(jìn)行了股份公司改制。緊接著，又從北京、上海、江蘇等省市引進(jìn)3家戰(zhàn)略投資者，不僅擴(kuò)大了股本，破解了資金瓶頸，還使來(lái)自發(fā)達(dá)地區(qū)的人員進(jìn)入了公司董事會(huì)，參與經(jīng)營(yíng)決策，帶來(lái)新的理念和思想。
　　在遼源市委、市政府的全力支持下，經(jīng)過3年多的不懈努力，2010年11月17日，利源鋁業(yè)在深交所正式掛牌交易，募集資金8.2億元。
　　2011年，利源鋁業(yè)被評(píng)為國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)，主要客戶有加鋁英利公司、美國(guó)蘋果公司、臺(tái)灣廣達(dá)公司、日本三井物產(chǎn)株式會(huì)社、中國(guó)北車集團(tuán)、沈陽(yáng)遠(yuǎn)大集團(tuán)等國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)。
　　2011年8月，利源精制三期擴(kuò)建項(xiàng)目正式開工建設(shè)。這使得企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈得到進(jìn)一步延伸，模具年產(chǎn)量達(dá)8000套左右，鋁合金軌道車體年產(chǎn)量600輛、車頭400輛，深加工產(chǎn)品年產(chǎn)量5萬(wàn)噸左右，鋁合金轎車框架年生產(chǎn)5萬(wàn)臺(tái)，年鑄造能力實(shí)現(xiàn)30萬(wàn)噸。
　　眼下，利源的產(chǎn)品已進(jìn)入建筑裝修、軌道交通、電子電力、機(jī)械制造、石油化工、軍工兵器六大領(lǐng)域，下一步要向市場(chǎng)的深度、廣度方面發(fā)展，實(shí)現(xiàn)高精尖產(chǎn)品占領(lǐng)國(guó)際市場(chǎng)。
　　點(diǎn)“金”之手
　　遼源的高精鋁加工有個(gè)令同行一時(shí)猜不透的謎：為什么利潤(rùn)值那么高？比如麥達(dá)斯的利潤(rùn)率全國(guó)行業(yè)中最高，達(dá)到30%。有同行稱：“別人是把白亮的鋁變成了‘銀’，遼源卻把鋁點(diǎn)成了‘金’。”
　　當(dāng)然有秘訣，點(diǎn)“鋁”成金要有點(diǎn)“金”之手。
　　說(shuō)起這點(diǎn)“金”之手，第一次發(fā)力是在2001年。
　　1998年，王嘉欣的鋁合金管母線及高速列車車身鋁材生產(chǎn)線項(xiàng)目順利通過了國(guó)家經(jīng)貿(mào)委的批準(zhǔn)立項(xiàng)。然而，資金不足，項(xiàng)目一時(shí)擱淺。
　　遼源市委、市政府在高精鋁加工產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程中，第一次點(diǎn)出了“金手指”。
　　2001年，在遼源市委、市政府的支持和協(xié)調(diào)下，新加坡東北工業(yè)有限公司介入此項(xiàng)目。經(jīng)雙方協(xié)商，后者收購(gòu)了這個(gè)項(xiàng)目。從此，一個(gè)充滿活力的真正市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)主體誕生了。這就是吉林麥達(dá)斯鋁業(yè)有限公司。
　　一家生產(chǎn)鋁合金門窗低端產(chǎn)品的小廠子，由此真正邁上了高鐵車體型材的高端平臺(tái)。
　　此后，點(diǎn)“金”之手頻頻發(fā)力。
　　別人生產(chǎn)普通建筑型材，遼源高精鋁則生產(chǎn)高科技含量的防彈窗；別人生產(chǎn)普通機(jī)殼，遼源高精鋁則對(duì)接西門子、蘋果等世界名企，精深加工生產(chǎn)更高附加值的產(chǎn)品；別人生產(chǎn)交通型材，遼源高精鋁則登天入海，眼光落在航空航天和船舶……遼源高精鋁讓外人琢磨不透的高利潤(rùn)率，其謎底就在于“金手指”點(diǎn)中了“高精尖”這三個(gè)字。
　　以精深加工、精細(xì)產(chǎn)品為重點(diǎn)，發(fā)展鋁精深加工產(chǎn)業(yè)鏈，遼源高精鋁形成了一批高科技含量、高附加值、具有較強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的鋁精深加工產(chǎn)品。
　　早在2003年，利源精制的二期擴(kuò)產(chǎn)，就令公司實(shí)現(xiàn)了3個(gè)轉(zhuǎn)變：產(chǎn)品結(jié)構(gòu)由建筑型材轉(zhuǎn)向了高精尖的工業(yè)型材；用戶由普通的開發(fā)商、建筑商、經(jīng)銷商轉(zhuǎn)向了世界500強(qiáng)企業(yè)、國(guó)際化大公司；裝備水平由普通設(shè)備轉(zhuǎn)向了國(guó)際先進(jìn)水平的設(shè)備。
　　前不久，麥達(dá)斯鋁業(yè)的“金手指”則在吉林大學(xué)、中科院長(zhǎng)春應(yīng)用化學(xué)研究所等高校及科研院的點(diǎn)撥下，“點(diǎn)”出軌道車輛車體用鋁合金型材、高速列車司機(jī)室用三維空間曲面產(chǎn)品、大直徑鋁合金管材、深部鉆探用變斷面鋁合金石油鉆桿等四類產(chǎn)品。這些產(chǎn)品國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，打破了國(guó)外的技術(shù)壟斷，具有十分廣闊的市場(chǎng)前景。
　　在2014年全球經(jīng)濟(jì)下滑的大背景下，遼源鋁業(yè)收入同比增長(zhǎng)30%以上。今年1月至8月，高精鋁加工產(chǎn)業(yè)完成規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值28億元，同比增長(zhǎng)14.2%。
　　點(diǎn)“鋁”成金，仍將繼續(xù)——
　　遼源市市長(zhǎng)王立平表示，遼源將堅(jiān)持高起點(diǎn)規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)和專業(yè)化服務(wù)，突出產(chǎn)業(yè)特色、完善創(chuàng)新體系、加強(qiáng)技術(shù)集成、做強(qiáng)規(guī)模優(yōu)勢(shì)。到2020年，鋁合金及深加工產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)能超過100萬(wàn)噸，年產(chǎn)值200億元以上，利稅30億元以上，年出口創(chuàng)匯6億美元左右，著力將遼源市打造成為中國(guó)高精鋁加工基地。