整車(chē)制造企業(yè)擴(kuò)大輕金屬應(yīng)用比重
2016年02月29日 9:38 4380次瀏覽 來(lái)源： 中國(guó)有色金屬報(bào) 分類(lèi)： 新材料前沿
為了應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)格的燃料排放標(biāo)準(zhǔn)，全球整車(chē)制造企業(yè)正在擴(kuò)大鋁、鎂等輕金屬的應(yīng)用比重。近期油價(jià)持續(xù)低迷，消費(fèi)者對(duì)敞篷貨車(chē)等大型車(chē)的購(gòu)買(mǎi)意愿增加，而電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售不盡如人意，預(yù)計(jì)2025年很難達(dá)到油耗標(biāo)準(zhǔn)，而汽車(chē)輕量化的趨勢(shì)也在不斷加快。
據(jù)汽車(chē)咨詢研究公司Ducker Worldwide的消息，預(yù)計(jì)到2025年之前，整車(chē)企業(yè)對(duì)鎂等輕金屬材料的使用量將提高3倍以上。
鎂比目前正在使用的鋼材輕75%，比鋁輕33%，非常有助于提高燃效，但每千克鎂的價(jià)格為3.75美元，而鋁為1.54美元，鋼鐵產(chǎn)品為0.40~0.98美元，因此價(jià)格偏高。鑒于鎂的價(jià)格劣勢(shì)，在一臺(tái)汽車(chē)的使用量約為10磅，預(yù)計(jì)到2025年之前將提高3倍；與2009年相比，鋁在一臺(tái)汽車(chē)的使用量將增至380磅，增加17%，占車(chē)身總重的10%。
車(chē)身后背上翻車(chē)門(mén)等特定部件為了實(shí)現(xiàn)輕量化，就必須對(duì)連接部位的支架及電動(dòng)馬達(dá)等周?chē)考M(jìn)行輕量化處理，只有這樣才能改善燃效。
目前美國(guó)汽車(chē)企業(yè)通過(guò)采用輕金屬提高燃效，并相繼推出一系列新車(chē)型。菲亞特·克萊斯勒集團(tuán)計(jì)劃推出的多功能休旅車(chē)車(chē)型2017 Pacifica，后門(mén)采用了鎂材，計(jì)劃今年下半年在美國(guó)市場(chǎng)上市。
福特汽車(chē)的皮卡車(chē)型F-150通過(guò)采用鋁材，將車(chē)身重量減輕了700磅，SUV車(chē)型林肯MKT采用了鎂材后門(mén)，同時(shí)，通用汽車(chē)也計(jì)劃在卡車(chē)和SUV車(chē)型上擴(kuò)大鋁材的應(yīng)用比重。
責(zé)任編輯：淮金
如需了解更多信息，請(qǐng)登錄中國(guó)有色網(wǎng)：m.jtclgs.com了解更多信息。
中國(guó)有色網(wǎng)聲明：本網(wǎng)所有內(nèi)容的版權(quán)均屬于作者或頁(yè)面內(nèi)聲明的版權(quán)人。
凡注明文章來(lái)源為“中國(guó)有色金屬報(bào)”或 “中國(guó)有色網(wǎng)”的文章，均為中國(guó)有色網(wǎng)原創(chuàng)或者是合作機(jī)構(gòu)授權(quán)同意發(fā)布的文章。
如需轉(zhuǎn)載，轉(zhuǎn)載方必須與中國(guó)有色網(wǎng)（ 郵件：cnmn@cnmn.com.cn 或 電話：010-63971479）聯(lián)系，簽署授權(quán)協(xié)議，取得轉(zhuǎn)載授權(quán)；
凡本網(wǎng)注明“來(lái)源：“XXX（非中國(guó)有色網(wǎng)或非中國(guó)有色金屬報(bào)）”的文章，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不構(gòu)成投資建議，僅供讀者參考。
若據(jù)本文章操作，所有后果讀者自負(fù)，中國(guó)有色網(wǎng)概不負(fù)任何責(zé)任。
