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　　有色金屬市場基本面并未得到顯著好轉(zhuǎn)。
　　18日，安泰科2016年有色金屬市場報(bào)告會在京召開。安泰科首席專家馮君在會上表示，有色金屬產(chǎn)能擴(kuò)增仍在持續(xù)。其中新增電解鋁產(chǎn)能為341萬噸，較上年下降28.3%，為近十年來最大降幅；粗銅、精銅分別新增產(chǎn)能63萬噸；鋅冶煉能力新增產(chǎn)能48萬噸。“有色金屬市場基本面并未得到顯著好轉(zhuǎn)。”馮君指出。
　　行業(yè)普遍低迷
　　無論是鎳、鋁、銅、鉛、鋅還是鈷，2015年產(chǎn)能仍在擴(kuò)張中，各個市場則普遍低迷。
　　鎳市場方面，受限于高庫存與下游消費(fèi)減慢的顯著矛盾，價格回升之路仍然漫長。“雖然供給側(cè)改革長遠(yuǎn)有助于供需失衡的恢復(fù)，但由于不銹鋼產(chǎn)能仍有負(fù)增長的預(yù)期，中國單方面減產(chǎn)對基本面的恢復(fù)作用不會立竿見影，除非國際鎳巨頭也有實(shí)際減產(chǎn)行動。”安泰科鎳鈷部經(jīng)理范潤澤強(qiáng)調(diào)。而價格的持續(xù)低位，也將會導(dǎo)致更多企業(yè)傳出減產(chǎn)消息。
　　銅消費(fèi)增速亦逃離不了下跌的命運(yùn)，進(jìn)而拖累銅價。據(jù)了解，2000年至2015年期間，中國精銅消費(fèi)量從187萬噸增長至993萬噸，年均增速達(dá)11.8%。但自2010年以來，銅消費(fèi)增速持續(xù)下滑，2012年跌破10%，2015年更是暴跌至3%，未來5年間仍將低速增長。在安泰科資深分析師何笑輝看來，2016年國際市場銅價全年主要波動區(qū)間為4000至5300美元，均價預(yù)計(jì)徘徊在4600美元左右。
　　電解鋁行業(yè)在2015年則虧損加劇，彈性生產(chǎn)覆蓋范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。據(jù)安泰科方面統(tǒng)計(jì)，2015年實(shí)施彈性生產(chǎn)的電解鋁企業(yè)遍及17個省市區(qū)，主要集中在甘肅、青海、河南等地。全年累計(jì)關(guān)停427萬噸產(chǎn)能，其中44%產(chǎn)能集中在2015年第四季度削減。“2016年中國電解鋁新增產(chǎn)能約300萬噸，其中年內(nèi)可投產(chǎn)規(guī)模約150萬噸，且大多集中在2016年下半年。關(guān)停重啟產(chǎn)能預(yù)計(jì)約為350萬噸/年，新建未投產(chǎn)能約100萬噸/年。”安泰科鋁部經(jīng)理姚希之坦言。
　　鉛精礦價格同樣持續(xù)下跌，且由于精礦加工費(fèi)不降反升，致使相應(yīng)礦企壓力陡增，可謂“雪上加霜”，不過預(yù)計(jì)2016年鉛價重心或下移，上半年表現(xiàn)好于下半年。鋅礦預(yù)計(jì)2016年需求疲弱，消費(fèi)保持微增長，但由于年初價格上漲過快，短期上漲乏力，預(yù)計(jì)在1650-1800美元/噸之間波動。鈷市場方面，預(yù)計(jì)將延續(xù)2015年成交量大但價格偏低的情況，2016年現(xiàn)貨價格將徘徊在19.5-22萬元/噸之間。
　　鋰產(chǎn)業(yè)持續(xù)火爆
　　由于2015年我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)爆發(fā)態(tài)勢，鋰產(chǎn)業(yè)也保持火爆。
　　據(jù)中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鋰業(yè)分會副秘書長李冰心介紹，2014年我國新能源汽車全年產(chǎn)量8.39萬輛，同比增長近4倍，而2015年，我國新能源汽車產(chǎn)量為37.9萬輛，占全球比例55%，銷量有望達(dá)到22-25萬輛，完全超出市場預(yù)期，已成為全球最大的新能源汽車市場。
　　得益于此，中國也已成為名副其實(shí)的鋰生產(chǎn)及消費(fèi)大國。根據(jù)鋰業(yè)分會統(tǒng)計(jì)，2015年全球鋰離子電池總產(chǎn)量達(dá)100.75GWh，同比增長39%。中國產(chǎn)量為47.13GWh，占全球的46.78%，可謂“撐起半邊天”。消費(fèi)方面，2015年，我國鋰消費(fèi)量為7.87萬噸，同比增長20%。
　　談及鋰產(chǎn)業(yè)未來走勢，李冰心表示，預(yù)計(jì)供應(yīng)增加將放緩，考慮到已有規(guī)劃的其他新增產(chǎn)能投放計(jì)劃，預(yù)計(jì)新增產(chǎn)能約23萬噸。“但因鋰資源供給的特殊性，新增礦山建設(shè)周期普遍在3-5年以上，新增鹽湖開發(fā)周期更長至5-7年，因此新增產(chǎn)能投產(chǎn)進(jìn)度較為緩慢，且開發(fā)成本將顯著提升。”