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一：高端磁材：新能源汽車行情只會(huì)遲到，不會(huì)缺席

中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)今年4月我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為31266輛和31772輛，同比增長(zhǎng)178.3%和190.6%，環(huán)比增長(zhǎng)幅度亦超過20%。新能源汽車行情如火如荼，相關(guān)上市公司股票在股災(zāi)之后不斷創(chuàng)新高，高端稀土永磁在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要性顯然尚未被大家所認(rèn)識(shí)。高端釹鐵硼作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中非常重要的一環(huán)，行情只會(huì)遲到不會(huì)缺席。疊加稀土價(jià)格大幅下跌，以及人民幣相對(duì)日元大幅貶值，我國(guó)高端釹鐵硼性價(jià)比大幅提升。

二：新能源汽車對(duì)磁材拉動(dòng)作用巨大

每輛新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)對(duì)磁材的需求量在2-3千克左右，無論混動(dòng)還是純電動(dòng)需求量相當(dāng)。年產(chǎn)100萬輛新能源汽車即需要3000噸，每噸價(jià)格在50-60萬元左右。考慮汽車座椅等其它地方的用量，整個(gè)新能源汽車的單車用量在6kg左右，對(duì)應(yīng)單車需求量在接近3000元每輛。100萬輛新能源汽車對(duì)應(yīng)市場(chǎng)空間30億元，量產(chǎn)之后估計(jì)毛利率有望超過50%。

三：受益稀土價(jià)格大幅下跌，產(chǎn)品性價(jià)比大幅提升

稀土永磁為稀土下游基本面最好的細(xì)分的細(xì)分行業(yè)，需求增速10%左右，稀土價(jià)格自2010年高位整體大幅下跌（碳酸稀土價(jià)格下跌7 6%），其中氧化釹和氧化鏑價(jià)格分別下跌82%和89%。稀土組成了磁材95%以上的原材料成本，對(duì)應(yīng)的主要稀土元素是鏑和釹。稀土價(jià)格大幅，稀土永磁性價(jià)比大幅提升，下游應(yīng)用更為廣泛，在汽車領(lǐng)域的推廣也更為順利。

四：稀土價(jià)格觸底，預(yù)期公司盈利大幅改善

該公司因?yàn)橄⊥翢o期貨市場(chǎng)，公司無法套期保值，稀土價(jià)格每年大幅下跌對(duì)毛利造成重大負(fù)影響。價(jià)格低位行業(yè)產(chǎn)能自動(dòng)出清、收儲(chǔ)打黑確立稀土價(jià)格的底部，預(yù)期未來價(jià)格緩慢回升。則稀土價(jià)格下跌對(duì)公司的負(fù)影響消除，正影響正在形成。這將大幅影響公司盈利。

五：受益于日元升值，我國(guó)高端磁材國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升

該公司稀土永磁年產(chǎn)量10萬噸左右，需求增速10%左右，低端市場(chǎng)完全被中國(guó)壟斷，企業(yè)之間惡性競(jìng)爭(zhēng)。高端磁材每年數(shù)萬噸產(chǎn)量（汽車用磁材屬于高端產(chǎn)品），中國(guó)企業(yè)和日本企業(yè)一起在歐美和日本市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，日本企業(yè)或許占比更高。自2015年8月至今，日元相對(duì)于人民幣升值20%。中國(guó)企業(yè)生產(chǎn)的高端磁材性價(jià)比較日本大幅提升，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升。