中國鐵路車輛鋁型材研發(fā)趕上德日
2017年02月28日 10:34 4535次瀏覽 來源： 中國鋁業(yè)網(wǎng) 分類： 鋁應用
2月25日，由中國標準動車組執(zhí)行載客任務的G65次列車駛出北京西站，標志著被稱為“藍海豚”和“金鳳凰”的CRH-0207和CRH-0503兩個型號的車型，采用重聯(lián)的方式，首次上線運營。這兩款車型，均為我國自行設計研制的中國標準動車組樣車。
中國標準動車組牛在哪?
牽引、制動、網(wǎng)絡控制系統(tǒng)，這些曾靠引進才能獲得的技術，現(xiàn)在已經(jīng)完全自主。“藍海豚”、“金鳳凰”，這兩列標準動車組，標志著中國中車全面掌握了動車組九大關鍵技術和十項配套技術。
“藍海豚”VS“金鳳凰”，分別有什么特點?
“藍海豚”：WiFi覆蓋，增座椅間距
CRH-0207列車，車頭采用藍色涂裝，被稱為“藍海豚”車內(nèi)列車定員556人，擁有無線WIFI覆蓋等功能。座椅間距較現(xiàn)有動車增大10cm，座椅上方設有閱讀燈，亮度和色溫都可以手動或自動調節(jié)。在安全性上較以往列車也有提升。
“金鳳凰”：車頭更短，封閉平滑車體降阻力
CRH-0503列車則采用金黃色涂裝，被稱為“金鳳凰”，外形上相對另一輛列車車頭更短。“金鳳凰”在車廂外部，均采用封閉平滑車體設計，大大降低列車運行阻力，當然，“藍海豚”也具備此功能。
生產(chǎn)標準化，兩款車型可互聯(lián)互通
“藍海豚”和“金鳳凰”這兩輛列車不僅外觀不同，它們還分別來自不同生產(chǎn)廠家，內(nèi)部電器線路設計也不相同。這兩輛列車之所以能夠實現(xiàn)重聯(lián)，是因為它們都嚴格遵循中國標準動車組規(guī)范生產(chǎn)。而在統(tǒng)一標準后，動車組不僅能夠實現(xiàn)重聯(lián)運行，整體的性價比也得到了很大提升。
2017年，中國的標準動車組將開始大規(guī)模生產(chǎn)、并上線運營。未來，它將是中國高鐵走出去的主力車型!
責任編輯：于璐
如需了解更多信息，請登錄中國有色網(wǎng)：m.jtclgs.com了解更多信息。
中國有色網(wǎng)聲明：本網(wǎng)所有內(nèi)容的版權均屬于作者或頁面內(nèi)聲明的版權人。
凡注明文章來源為“中國有色金屬報”或 “中國有色網(wǎng)”的文章，均為中國有色網(wǎng)原創(chuàng)或者是合作機構授權同意發(fā)布的文章。
如需轉載，轉載方必須與中國有色網(wǎng)（ 郵件：cnmn@cnmn.com.cn 或 電話：010-63971479）聯(lián)系，簽署授權協(xié)議，取得轉載授權；
凡本網(wǎng)注明“來源：“XXX（非中國有色網(wǎng)或非中國有色金屬報）”的文章，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不構成投資建議，僅供讀者參考。
若據(jù)本文章操作，所有后果讀者自負，中國有色網(wǎng)概不負任何責任。
