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從目前情況來看，不管是要在2020年實現(xiàn)200萬輛新能源車銷售目標，還是要在2020年實現(xiàn)260Wh/kg的能量密度目標，都與動力電池的產(chǎn)能和創(chuàng)新力度有關(guān)。因此，動力電池將成為新能源車行業(yè)未來的工作重點。

“作為動力電池是電動汽車的心臟，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，新能源汽車能走多遠最終取決于動力電池能走多遠。”在9月26日在京舉行的中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟2017年年度大會上，工信部副部長辛國斌強調(diào)。

他同時提到，在系列政策措施支持和各方努力下，我國動力電池發(fā)展成績顯著。一是動力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模和出貨量保持全球領(lǐng)先，支撐新能源汽車蓬勃發(fā)展；二是動力電池的技術(shù)進步和成本下降帶動了整車性能和競爭力提升；三是動力電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)邁向健康發(fā)展，國際競爭優(yōu)勢逐步構(gòu)建。

然而，盡管我國在動力電池行業(yè)取得了諸多突破，但還有諸多問題尚待解決，譬如說困擾整個行業(yè)的安全性。根據(jù)此前大家發(fā)布的技術(shù)路線來看，未來幾年國內(nèi)動力電池技術(shù)路線會更偏向三元，而眾所周知三元電池的安全性還有待提升。

所以辛國斌首先提到了要在動力電池未來的發(fā)展中，首先要持續(xù)重視安全問題，不斷提升保障體系。要繼續(xù)強化企業(yè)在各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量主體責任，保障材料、電芯、電池包、整車等的安全生產(chǎn)和使用，不斷提升高能量密度電池系統(tǒng)的可靠性、穩(wěn)定性和安全性。

其次要實現(xiàn)技術(shù)革命性突破，提供新能源汽車發(fā)展支撐。要加快鋰電升級工程的開發(fā)進程，實現(xiàn)單體每公斤350瓦時、系統(tǒng)每公斤260瓦時的突破；三是全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新，加快建立產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系，要加快突破材料、電池、系統(tǒng)集成、工藝裝備等環(huán)節(jié)關(guān)鍵技術(shù)瓶頸。

四是加強回收經(jīng)濟性研究，推動回收再利用體系建設(shè)。要從產(chǎn)品設(shè)計、制造工藝、裝備等方面考慮梯次利用和回收再利用，研究與試點商業(yè)化梯次利用可行性；五是加強行業(yè)規(guī)范管理，發(fā)揮市場主體積極性將后續(xù)的行業(yè)管理工作重點放在事中事后監(jiān)管方面等。

與此同時，辛國斌強調(diào)動力電池創(chuàng)新聯(lián)盟下一步也有五項工作要做：一是發(fā)揮好服務(wù)作用，加強行業(yè)信息統(tǒng)計及信息服務(wù)工作，搭建創(chuàng)新聯(lián)盟行業(yè)信息平臺，及時反映企業(yè)的實際訴求；二是做好政府部門的參謀和助手。

三是搭建協(xié)同發(fā)展的溝通平臺，緊密連接上下游產(chǎn)業(yè)，整合行業(yè)優(yōu)勢資源；四是加強國際合作協(xié)調(diào)及人才培養(yǎng)，在共性技術(shù)和測試試驗等方面強化國際交流與合作，加快培養(yǎng)一批具有國際領(lǐng)先水平的專家和學術(shù)帶頭人；五是發(fā)揮行業(yè)引導和規(guī)范作用；研究完善行業(yè)發(fā)展管理規(guī)范。