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每天，在長(zhǎng)沙，一列列磁懸浮列車(chē)穿城而過(guò)，其中一位“乘客”，便是來(lái)自佛山的廣東華昌鋁廠有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“華昌”）。通過(guò)自主研發(fā)出業(yè)內(nèi)尖端的工業(yè)鋁材使用在“導(dǎo)電軌”上，華昌成為長(zhǎng)沙磁懸浮列車(chē)導(dǎo)電軌用型材的唯一供應(yīng)商。

這正是華昌以創(chuàng)新打開(kāi)新市場(chǎng)的縮影。作為國(guó)內(nèi)最早一批“走出去”的鋁型材企業(yè)，華昌每年投入的研發(fā)費(fèi)用超過(guò)3000萬(wàn)元，憑著創(chuàng)新與早年的先入優(yōu)勢(shì)，華昌已成為國(guó)內(nèi)鋁型材出口前三名企業(yè)，目前每年出口量達(dá)3萬(wàn)噸，出口額達(dá)7000多萬(wàn)美元，遠(yuǎn)銷(xiāo)全球50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

在各種創(chuàng)新投入中，近年來(lái)華昌不斷提高車(chē)間自動(dòng)化水平，特別是首創(chuàng)行業(yè)第一個(gè)“立”起來(lái)的倉(cāng)庫(kù)等智造項(xiàng)目后，目前華昌的產(chǎn)量比十年前翻了兩番，但員工和用地僅增加了一倍，以智能制造實(shí)現(xiàn)“降成本”做法，因此成為了全國(guó)標(biāo)桿性樣本。

創(chuàng)新帶動(dòng)出口

每年研發(fā)投入達(dá)3000萬(wàn)元

彼時(shí)，華昌最早的出口部門(mén)僅3人，而華昌副總經(jīng)理武衛(wèi)社正是其中之一。那時(shí)候，華昌一年的出口量還不到2000噸。

“華昌算是國(guó)內(nèi)最早一批做鋁型材出口的企業(yè)。”武衛(wèi)社表示，早在2000年，在機(jī)緣下，華昌在澳大利亞成立了分公司，正式拉開(kāi)出口的帷幕。但在發(fā)展初期，華昌的鋁材出口占到自身的銷(xiāo)售比例不足5%。

直到2008年金融危機(jī)的發(fā)生，給予華昌一個(gè)巨大的觸動(dòng)。“當(dāng)時(shí)華昌超過(guò)90%的銷(xiāo)售都來(lái)自于國(guó)內(nèi)房地產(chǎn)市場(chǎng)。”武衛(wèi)社表示，盡管公司并未受到金融危機(jī)的影響，但華昌從身邊受影響的企業(yè)上總結(jié)出：“不能把雞蛋放在同一個(gè)籃子里”。

于是，同年，華昌內(nèi)部召開(kāi)了一次重要的會(huì)議，作出了在日后對(duì)企業(yè)有重大影響的三大戰(zhàn)略。

一個(gè)正是在市場(chǎng)上，要堅(jiān)持國(guó)內(nèi)和國(guó)外“兩條腿”走路。要把出口的銷(xiāo)售占比提高到接近30%的比例，同時(shí)還要加大工業(yè)鋁材占比，以及布局系統(tǒng)門(mén)窗領(lǐng)域。其中，在發(fā)展出口市場(chǎng)上，華昌從一開(kāi)始就選擇了“三條腿”走路，推出自有品牌、與客戶共有的聯(lián)合品牌以及代工三種模式。

“做出口，為了避免遠(yuǎn)距離的售后問(wèn)題，必須牢牢把控好產(chǎn)品質(zhì)量。”武衛(wèi)社表示，要保證產(chǎn)品穩(wěn)定的質(zhì)量，一個(gè)重要的支撐正是從源頭端加大研發(fā)投入。

早在2006年，華昌就成立了技術(shù)中心，此后，在2014年，公司又成立了華昌創(chuàng)新中心，建筑面積達(dá)3000多平方米。據(jù)悉，目前華昌每年大約投入3000萬(wàn)元用于技術(shù)研發(fā)。

在這樣的研發(fā)力度下，華昌現(xiàn)階段已擁有300多個(gè)專(zhuān)利，其中有5個(gè)發(fā)明專(zhuān)利、30多個(gè)實(shí)用新型和200多個(gè)外觀專(zhuān)利。

與此同時(shí)，早年中國(guó)的成本優(yōu)勢(shì)凸顯，再加上華昌對(duì)于創(chuàng)新的注重，公司的出口量迅速增長(zhǎng)至目前每年3萬(wàn)噸，位列全國(guó)鋁型材企業(yè)出口額前三名。

智造對(duì)沖成本

行業(yè)首創(chuàng)把倉(cāng)庫(kù)“立”起來(lái)

但近年，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)要素成本的不斷上漲，給予國(guó)內(nèi)鋁型材新的挑戰(zhàn)。

“原材料上漲得非?？臁?rdquo;武衛(wèi)社表示，為了把成本控制在一個(gè)可預(yù)期的范圍，華昌除了與供應(yīng)商簽訂年度協(xié)議，還改變了原材料的采購(gòu)模式，不再是完全自主加工鋁錠，部分鋁棒直接采用成品外購(gòu)的方式。

實(shí)際上，在攻堅(jiān)“降成本”上，華昌真正的“利器”是以自動(dòng)化改造來(lái)對(duì)沖不斷上漲的成本。

在華昌的生產(chǎn)車(chē)間內(nèi)，一捆捆成品鋁材被機(jī)械手臂“送”上傳輸帶，沿著軌道勻速進(jìn)入12米高的貨架中的一層，隨即，“上架成功”的信息實(shí)時(shí)顯示在入口處的LED屏幕上。倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)除了自動(dòng)控制室里的工作人員外，鮮見(jiàn)有工人作業(yè)。

這正是華昌首創(chuàng)的行業(yè)第一個(gè)自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)。

“其實(shí)早期行業(yè)也有提出立體倉(cāng)庫(kù)，但并不是真正的自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)。”武衛(wèi)社表示，鋁型材行業(yè)因產(chǎn)品型號(hào)多、產(chǎn)品體積大、長(zhǎng)短不一等問(wèn)題，使得建立標(biāo)準(zhǔn)化倉(cāng)庫(kù)成為難點(diǎn)。

為了破解這一難題，華昌累計(jì)投入了8000萬(wàn)元進(jìn)行研發(fā)。經(jīng)過(guò)一年的研發(fā)，在次年投入使用的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)最大庫(kù)存量達(dá)到了5000多噸，出入庫(kù)效率提高了33%，節(jié)省人工50%，用地面積僅有同樣容量的人工倉(cāng)庫(kù)的五分之一，同時(shí)大大減輕了工人勞動(dòng)強(qiáng)度。

在自動(dòng)化立體成品倉(cāng)庫(kù)取得成功后，華昌又投入1500多萬(wàn)元建造了行業(yè)首個(gè)自動(dòng)化立體模具庫(kù)。

在這個(gè)占地面積僅為528平方米的模具庫(kù)里，通過(guò)智能化控制系統(tǒng)，可快速存取10多萬(wàn)套模具，同時(shí)還可對(duì)每套模具實(shí)行24小時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控，進(jìn)一步提高了倉(cāng)庫(kù)管理的準(zhǔn)確性和效率。

“現(xiàn)在車(chē)間內(nèi)可以進(jìn)行自動(dòng)化改造的，我們都在改。”武衛(wèi)社表示，諸如把擠壓機(jī)改為設(shè)備牽引、自動(dòng)上料等，車(chē)間已大規(guī)模掀起自動(dòng)化改造。

而這些自動(dòng)化改造，也為華昌帶來(lái)了切實(shí)的好處。數(shù)據(jù)顯示，目前華昌位于獅山長(zhǎng)虹嶺的工廠，占地面積比華昌十年前的工廠僅增加一倍，但產(chǎn)值卻比十年前翻了兩番。

布局軌道交通

成長(zhǎng)沙磁懸浮列車(chē)唯一供應(yīng)商

對(duì)內(nèi)，華昌以智能制造提升生產(chǎn)效率，對(duì)外，華昌不斷拓寬企業(yè)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

工業(yè)鋁材便是其中一個(gè)方向。去年，長(zhǎng)沙開(kāi)始試運(yùn)行磁懸浮列車(chē)。而這些磁懸浮列車(chē)使用的便是華昌研發(fā)出來(lái)的特殊型材制造的“導(dǎo)電軌”，一種運(yùn)用在磁懸浮列車(chē)軌道的新型工業(yè)型材。

“與建筑鋁材相比，工業(yè)鋁材對(duì)于性能的要求很高。”武衛(wèi)社表示，應(yīng)用到磁懸浮列車(chē)中的導(dǎo)電軌里，既要保證鋁錠能有較高的純度，因?yàn)榧兌仍礁?，?dǎo)電率越高，但是保證一定純度的時(shí)候，還必須保證鋁材的硬度，而添加相關(guān)的成分能提高硬度，但又會(huì)影響純度。

“所以，如何控制好純度與硬度的平衡，是技術(shù)的關(guān)鍵。”武衛(wèi)社表示，經(jīng)過(guò)對(duì)配方的長(zhǎng)時(shí)間研發(fā)，目前華昌研發(fā)出的用于導(dǎo)電軌上的工業(yè)鋁型材，不僅能做到10個(gè)硬度，同時(shí)還能保持58%的合金導(dǎo)電率，這已經(jīng)是行業(yè)的領(lǐng)先水平。

與此同時(shí)，近年，中國(guó)正大力興建高鐵。根據(jù)最新的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》顯示，到2020年，國(guó)內(nèi)鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到15萬(wàn)公里，其中高速鐵路3萬(wàn)公里，覆蓋80％以上的大城市，而到2030年，鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到20萬(wàn)公里左右，其中高速鐵路約4.5萬(wàn)公里。

“有了長(zhǎng)沙這個(gè)標(biāo)桿工程，未來(lái)也將有利于華昌更快速地打開(kāi)軌道交通的工業(yè)鋁型材市場(chǎng)。”武衛(wèi)社表示，在布局大市場(chǎng)上，系統(tǒng)門(mén)窗則是華昌計(jì)劃大力發(fā)展的另一個(gè)方向。

據(jù)了解，系統(tǒng)門(mén)窗在中國(guó)發(fā)展了十多年，但目前行業(yè)內(nèi)存在的普遍問(wèn)題就是重“組件”輕“研發(fā)”，即僅為材料組裝而非系統(tǒng)解決方案。

為了攻克這一領(lǐng)域，2014年華昌專(zhuān)門(mén)設(shè)立了一家名為華賽特的子公司。去年該公司銷(xiāo)售額已突破1億元。

“盡管目前無(wú)論是高端工業(yè)鋁材，還是系統(tǒng)門(mén)窗對(duì)公司實(shí)際銷(xiāo)售的占比都還不高，但這是未來(lái)重點(diǎn)發(fā)展的方向。”武衛(wèi)社說(shuō)道。

記者手記

以技術(shù)創(chuàng)新提高全要素生產(chǎn)率

在新古典經(jīng)濟(jì)學(xué)中，代表人物索洛曾提出了一個(gè)重要的概念，叫“全要素生產(chǎn)率”。在他看來(lái)，技術(shù)進(jìn)步對(duì)于全要素生產(chǎn)率的提高有重要的作用。機(jī)器設(shè)備的技術(shù)水平高、勞動(dòng)者的技術(shù)水平高，對(duì)應(yīng)就能獲取更多的產(chǎn)出。

而華昌則是以技術(shù)進(jìn)步提升制造業(yè)生產(chǎn)效率的典型樣本。過(guò)去，中國(guó)憑著低廉的要素成本優(yōu)勢(shì)，崛起為“世界工廠”。而像華昌在日后崛起為全國(guó)鋁型材出口前三名的企業(yè)，其中一個(gè)優(yōu)勢(shì)自然離不開(kāi)中國(guó)早年在成本上的競(jìng)爭(zhēng)力。

然而，“世界工廠”也面臨著日益上漲的成本，華昌毅然選擇了以加大自動(dòng)化改造的方式，提高企業(yè)的生產(chǎn)制造效率。正是通過(guò)引入更先進(jìn)的設(shè)備技術(shù)，優(yōu)化企業(yè)的生產(chǎn)和資源配置，達(dá)到更少的投入，更高的產(chǎn)出。

這樣的企業(yè)必然能在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的競(jìng)技天平上，獲得更高的砝碼。這實(shí)際也詮釋了，那些在不同領(lǐng)域的佼佼者，比如華昌，他們都是不斷加大技術(shù)創(chuàng)新的熱衷者。因?yàn)槲ㄓ凶⒅貏?chuàng)新，方可成就企業(yè)永立不敗之地。

企業(yè)金句

當(dāng)金融危機(jī)發(fā)生時(shí)，盡管華昌不受影響，但也會(huì)積極去總結(jié)，如何避免在日后遇到這樣的問(wèn)題，提前想辦法把風(fēng)險(xiǎn)降到最低。