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在當前社會發(fā)展的新形勢下，汽車產業(yè)開始向新能源、輕量化、智能化和網聯(lián)的方向發(fā)展，在保證安全的同時，更好的體驗感和舒適感也愈發(fā)受到消費者的青睞。鋁作為汽車輕量化的代表材料，在汽車行業(yè)更迭迎新的發(fā)展階段，成為了增強汽車動力系統(tǒng)和減輕車身重量的重點選擇性原材料，備受各大車企關注。
隨著能源問題和環(huán)保問題的日趨凸顯，各國相繼出臺了許多環(huán)保稅法來推動節(jié)能減排。2012年，我國開始大力深化節(jié)能減排的各項政策，《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》（簡稱CAFC）開始正式實施，規(guī)定了各個汽車廠商出產汽車的綜合燃油消耗的規(guī)定。規(guī)定一經發(fā)出，促使大量的新能源汽車開始涌進市場，成為了汽車市場的新寵。
去年9月9日，工信部有關負責人表示，我國已啟動研究傳統(tǒng)燃油車的退出時間表。此前，《汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》出臺，并提出了到2020年，我國對新車平均燃料的消耗量要求，乘用車將降到5.0升/百公里，節(jié)能型汽車燃料消耗量將降到4.5升/百公里以下，商用車將接近國際先進水平；同時，將實施國六排放標準，新能源汽車能耗達到國際先進水平，汽車可回收利用率達到95%。
鋁材在用于汽車材料中最大的優(yōu)勢就在于它的輕量化和可回收再利用。據(jù)悉，一般汽車每減重100公斤，每年將可節(jié)約汽油175升，還可大大減少碳排放量，減輕自重后，汽車空間增大，可更具舒適性和安全性。
面對節(jié)能減排和可回收利用的要求，未來新能源汽車將替代傳統(tǒng)燃油車已經逐漸成為消費者所認可的必然發(fā)展方向，而“以鋁代鋼”的概念也正在我國政策引導和產業(yè)轉型發(fā)展中悄然進入汽車產業(yè)。
據(jù)美國?？怂箍乒镜臏y算，在汽車車身結構中，用鋁合金取代鋼制造結構可減重50%，到2025年北美汽車工業(yè)的用鋁量將比2012年增加40%。中鋁科學技術研究院材料首席專家趙丕植則表示，新能源汽車產業(yè)的發(fā)展正在加速汽車用鋁板材和零部件的應用。汽車輕量化的序幕已經拉開，預計到2020年，我國汽車覆蓋件用鋁合金板材市場規(guī)模將超過30萬噸，鋁合金汽車板用量將超過100萬噸。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會在擴大鋁應用高層論壇上展示的相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)，當前，我國汽車行業(yè)正處于普及初期階段，千人汽車保有量約達50輛左右，一般情況下，普及初期會持續(xù)12~14年左右，市場平均增速在5%~10%；此后，當千人汽車保有量達到200輛時，標志著進入汽車市場普及后期，整體汽車市場增速放緩，以低于5%的增速緩慢增長，一般持續(xù)10年或20年左右；而當千人汽車保有量達到500輛時，汽車市場進入飽和期。
從以上數(shù)據(jù)可以看出，我國汽車行業(yè)至少還有20余年的發(fā)展期，前景仍然廣闊，可以預見，如此之大的汽車市場需求必將為鋁材發(fā)展提供難得的機遇期和“窗口期”。