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據(jù)路透社，疫情減緩了電動(dòng)汽車革命，迫使電池金屬鋰生產(chǎn)商通過(guò)減產(chǎn)、推遲擴(kuò)張和出售主要資產(chǎn)以進(jìn)入生存模式。

自今年1月以來(lái)，鋰行業(yè)的股價(jià)大幅下跌，因疫情引發(fā)的經(jīng)濟(jì)低迷再次給似乎即將到來(lái)的電氣化革命踩下了急剎車。投資者對(duì)尋求為鋰礦項(xiàng)目融資的礦業(yè)開發(fā)商不理不睬。

Morningstar的鋰行業(yè)分析師Seth Goldstein表示：“疫情進(jìn)一步將電動(dòng)汽車推向未來(lái)。”

行業(yè)分析師、高管和咨詢顧問(wèn)警告稱，這一拖延將導(dǎo)致市場(chǎng)反彈時(shí)可用來(lái)生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池的白色金屬出現(xiàn)短缺。

Ironridge Resources首席執(zhí)行官Vincent Mascolo表示：“目前我們不想在鋰上花太多錢。"該公司已將其加納鋰項(xiàng)目掛牌出售。“投資者沒有興趣。”

據(jù)Morningstar的數(shù)據(jù)，今年年初，市場(chǎng)預(yù)計(jì)全球?qū)Π咨饘俚男枨髮⒃鲩L(zhǎng)15%。該咨詢小組現(xiàn)在預(yù)計(jì)2020年需求將下降5%。

Albemarle已經(jīng)放慢了在智利和澳大利亞的擴(kuò)張計(jì)劃。背負(fù)債務(wù)的天齊鋰業(yè)正在出售其在全球最大鋰礦的控股權(quán)。SQM表示，可能會(huì)擱置今年的鋰金屬擴(kuò)張計(jì)劃。

分析師指出，今年贛鋒鋰業(yè)從規(guī)模較小、負(fù)債累累的Lithium Americas手中接管阿根廷一個(gè)鋰礦項(xiàng)目的舉動(dòng)，是一種可能在疫情期間出現(xiàn)的機(jī)會(huì)主義交易。

鋰業(yè)高管、投資者和分析師預(yù)計(jì)，經(jīng)濟(jì)低迷至少會(huì)讓鋰業(yè)動(dòng)蕩一年。

傳統(tǒng)觀點(diǎn)認(rèn)為，低油價(jià)應(yīng)該鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買內(nèi)燃機(jī)汽車。不過(guò)，電動(dòng)汽車的銷量最終應(yīng)該會(huì)上升，因?yàn)榄h(huán)境問(wèn)題已經(jīng)促使中國(guó)和歐盟出臺(tái)了電動(dòng)汽車補(bǔ)貼和法規(guī)。

IHS Markit的汽車分析師Devin Lindsay表示：“如果你把電動(dòng)車作為唯一的車型，消費(fèi)者的購(gòu)買模式會(huì)很快改變。”

由于中國(guó)和歐盟是世界上最大的電動(dòng)汽車生產(chǎn)國(guó)，它們的法規(guī)被視為最終將迫使美國(guó)更多地采用電動(dòng)汽車。在美國(guó)，燃油價(jià)格通?？赡軙?huì)影響汽車購(gòu)買。

鋰生產(chǎn)商Livent的首席執(zhí)行官Paul Graves對(duì)路透表示："不管好壞，電動(dòng)汽車的主題是由法規(guī)和政府激勵(lì)驅(qū)動(dòng)的，而不是經(jīng)濟(jì)因素。"

電動(dòng)汽車預(yù)計(jì)將成為全球最受歡迎的交通工具，不過(guò)由于疫情，這一時(shí)機(jī)還不確定。

Global X Lithium & Battery Technology ETF的佩德羅·帕蘭德拉尼(Pedro Palandrani)表示，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，電動(dòng)汽車的普及是一個(gè)結(jié)構(gòu)性趨勢(shì)。