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　　面對(duì)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)的“短腿”問(wèn)題，中國(guó)電子商會(huì)電源專業(yè)委員會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)、鋰離子電池專家錢良國(guó)日前專文指出，我國(guó)已經(jīng)具備了在短時(shí)間內(nèi)突破鋰離子等新型蓄電池成組應(yīng)用技術(shù)和蓄電池儲(chǔ)能電源系統(tǒng)集成關(guān)鍵技術(shù)瓶頸的技術(shù)基礎(chǔ)，“但是這些技術(shù)都分散掌握在大專院校、科研院所和中小型企業(yè)手中，企業(yè)間形成了難以逾越的壁壘。”如何突破目前“相互隔離、重復(fù)分散的”格局，已經(jīng)成為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池領(lǐng)域迫切需要解決的重大課題。
　　人們對(duì)新能源汽車蓄電池現(xiàn)狀不應(yīng)太悲觀
　　現(xiàn)狀：隨節(jié)能與新能源汽車逐步推廣應(yīng)用，鋰離子等新型蓄電池集成到電動(dòng)汽車后，安全性大幅下降、使用壽命大幅縮短的問(wèn)題凸顯出來(lái)；蓄電池燃燒、爆炸的惡性事故頻繁發(fā)生，已經(jīng)嚴(yán)重制約了節(jié)能與新能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。深圳50輛純電動(dòng)出租車示范運(yùn)行一年，虧損超過(guò)700萬(wàn)元，對(duì)規(guī)模化推廣應(yīng)用增添了隆重的陰影。對(duì)節(jié)能與新能源過(guò)度悲觀地看待蓄電池儲(chǔ)能電源系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)突破前景的情緒仍在發(fā)展。
　　蓄電池儲(chǔ)能電源系統(tǒng)，是節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)、新能源產(chǎn)業(yè)和節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)(以下簡(jiǎn)稱節(jié)能與新能源產(chǎn)業(yè))共性關(guān)鍵技術(shù)和共性基礎(chǔ)支撐產(chǎn)業(yè)。蓄電池儲(chǔ)能電源技術(shù)已經(jīng)成為節(jié)能與新能源產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)在焦點(diǎn)。掌握了蓄電池儲(chǔ)能電源產(chǎn)業(yè)的主動(dòng)權(quán)，就掌握了節(jié)能與新能源產(chǎn)業(yè)的主動(dòng)權(quán)。節(jié)能與新能源汽車最有可能優(yōu)先推廣應(yīng)用的仍是鋰離子蓄電池。
　　在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和"863"、"973"等科技項(xiàng)目的重點(diǎn)支持下，我國(guó)鋰離子蓄電池關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵材料和產(chǎn)業(yè)化研究都取得了重大進(jìn)展。其中，大容量能量型鋰離子蓄電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)處于國(guó)際領(lǐng)先地位。
　　單體大容量能量型鋰離子蓄電池的性能已經(jīng)基本能夠滿足規(guī)?；茝V應(yīng)用的基本條件。雖然制造成本仍高于閥控鉛蓄電池，單從全生命周期內(nèi)經(jīng)濟(jì)性考慮，已經(jīng)顯著優(yōu)于閥控鉛蓄電池。從單體蓄電池的性能、全生命周期內(nèi)的經(jīng)濟(jì)性和產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)考慮，大容量能量型鋰離子蓄電池已經(jīng)具備了規(guī)模化推廣應(yīng)用的基本條件。
　　目前的主要問(wèn)題是：鋰離子等新型蓄電池成組后，安全性大幅下降、使用壽命大幅縮短，甚至頻繁發(fā)生蓄電池燃燒、爆炸等惡性事故。致使蓄電池問(wèn)題一直是制約電動(dòng)汽車和節(jié)能與新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)瓶頸。
　　從蓄電池成組應(yīng)用技術(shù)和蓄電池儲(chǔ)能電源系統(tǒng)集成技術(shù)現(xiàn)狀考慮，在技術(shù)瓶頸突破之前，電動(dòng)汽車仍不具備規(guī)?；茝V和產(chǎn)業(yè)化的基本條件。
　　打破電池企業(yè)間的“壁壘”已是迫在眉睫
　　瓶頸：?jiǎn)栴}雖然表現(xiàn)在蓄電池上，但問(wèn)題的根源則在于蓄電池成組應(yīng)用技術(shù)和蓄電池儲(chǔ)能電源系統(tǒng)集成技術(shù)不能滿足鋰離子等新型蓄電池的要求。蓄電池成組應(yīng)用技術(shù)和儲(chǔ)能電源系統(tǒng)集成技術(shù)，才是制約包括節(jié)能與新能源汽車在內(nèi)的節(jié)能與新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)瓶頸。突破鋰離子等新型蓄電池成組應(yīng)用技術(shù)和蓄電池儲(chǔ)能電源系統(tǒng)集成關(guān)鍵技術(shù)，是推動(dòng)包括節(jié)能與新能源汽車在內(nèi)的節(jié)能與新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大課題。

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