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　　工信部官方網(wǎng)站近日公布了《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄（征求意見稿）》，查閱《目錄》征求意見稿可以發(fā)現(xiàn)，400多款候選車型均為自主品牌產(chǎn)品，包括上汽、東風(fēng)、一汽、廣汽、奇瑞、江淮、比亞迪、吉利、長(zhǎng)安、華晨、力帆、長(zhǎng)城等主流自主品牌陣營(yíng)，覆蓋了轎車、多功能乘用車、越野車、新能源轎車四大類。整個(gè)《目錄》征求意見稿就是當(dāng)前自主品牌乘用車陣營(yíng)的“大閱兵”，堪稱“史上最給力”。從國(guó)際慣例來看，公務(wù)車采用自主品牌本無可厚非，且不論美國(guó)、德國(guó)、韓國(guó)、日本等國(guó)家，甚至在印度這樣發(fā)展中國(guó)家，政府用車也是清一色的自主品牌，舒適程度約等于夏利。這一消息對(duì)于自主品牌的車企來說無疑是好消息，對(duì)于公務(wù)車的老品牌“紅旗”來說，或?qū)砀蟮氖袌?chǎng)。
　　合資及國(guó)外品牌全部出局
　　公務(wù)車限買自主品牌 涉及1200億元蛋糕
　　分析師指出，公務(wù)用車采購量并不會(huì)太大，市場(chǎng)空間也有限，無論是從絕對(duì)購買數(shù)量還是從置換頻率上來說，公務(wù)用車采購都不足以推動(dòng)自動(dòng)品牌走出泥沼，迎來曙光
　　2月24日晚，工業(yè)和信息化部官網(wǎng)發(fā)布《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄(征求意見稿)》（以下簡(jiǎn)稱目錄）。值得注意的是，此次公務(wù)用車采購車型目錄所有的車型均為自主品牌車型，合資企業(yè)車型包括合資企業(yè)的自主品牌車型全部落選。
　　按規(guī)定，在公示10個(gè)工作日后，將在“征求意見稿”的基礎(chǔ)上確定最終的“目錄”?？梢灶A(yù)見的是合資品牌已基本無緣2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車采購。
　　此外，歷來被政府選入采購目錄的奔馳和奧迪等外國(guó)品牌也輸給了自主品牌。
　　自去年以來，中國(guó)汽車市場(chǎng)一片低迷。自主品牌更是步履維艱。該意見稿的出臺(tái)，是否給自主品牌車企注入了一劑良藥？
　　2012年公務(wù)車限買國(guó)貨
　　合資及國(guó)外品牌全部出局
　　根據(jù)《目錄》，此次入選的包括26家汽車企業(yè)的412款車型，其中汽柴油轎車265款、MPV 64款、SUV 78款、新能源轎車5款，入圍企業(yè)中除鄭州日產(chǎn)外全部為內(nèi)資企業(yè)。雖然前期政策傾向于自主品牌車型，但在“1.8L排量、18萬元”價(jià)格區(qū)間內(nèi)，仍有部分合資品牌車型符合條件，但最終《目錄》入圍車型全部為自主品牌車型，這一結(jié)果超出市場(chǎng)預(yù)期。
　　此外，入圍的自主品牌汽柴油轎車主要集中于1.3L～1.6L（含）這一排量范圍，合計(jì)170款，占比64%，另外此次還有1款插電式混合動(dòng)力、4款純電動(dòng)汽車入圍。
　　中投顧問高級(jí)研究員李宇恒認(rèn)為，公務(wù)車采購的示范作用也明確了國(guó)家支持自主品牌、小排量、新能源汽車的政策傾向。
　　值得注意的是，此次目錄與前幾年公布的公務(wù)用車目錄比較，當(dāng)時(shí)的38家車廠，有17家為外資或合資廠。
　　在2009年曾公布的《2009-2010年中央國(guó)家機(jī)關(guān)汽車協(xié)議供貨汽車廠商名單》中，還不乏像大眾、豐田、別克這樣的合資品牌，甚至還有奧迪、寶馬、奔馳這樣的豪華品牌。
　　這則“目錄”共公布了四類汽車，分別為汽柴油轎車、多功能乘用車、越野車和新能源轎車。六大汽車集團(tuán)（除北汽）的自主品牌和奇瑞、比亞迪、吉利、長(zhǎng)城等主流自主品牌均在列。
　　長(zhǎng)安汽車新聞發(fā)言人江愛群告訴記者，作為民族企業(yè)，看到這樣的舉措出臺(tái)很興奮。這是一種很好的示范作用，對(duì)我們這些踏踏實(shí)實(shí)搞自主品牌的公司鼓勵(lì)很大。
　　“國(guó)內(nèi)的自主品牌汽車從產(chǎn)品、技術(shù)以及性能上來說，都不比國(guó)外差，目前亟需要培養(yǎng)自主品牌形象。實(shí)際上，國(guó)外很多國(guó)家公務(wù)車都是用的國(guó)內(nèi)自主品牌。”他還表示。
　　實(shí)際上，早在2009年初出臺(tái)的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》中就提出，從2009年開始，各級(jí)政府和公共機(jī)構(gòu)配備更新公用車自主品牌汽車所占比例不得低于50%。
　　但是，該規(guī)劃出臺(tái)后并沒有得到很好的執(zhí)行。
　　有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)稱，長(zhǎng)期以來中國(guó)公務(wù)車采購中，有近九成都是合資品牌。截至2009年11月，全國(guó)公務(wù)車上牌量為615426輛，而自主品牌車企獲得政府采購的份額卻不到一成。2010年，自主品牌轎車的政府采購量也不足總量的30%；2011年1-6月，政府采購中自主品牌比例僅為20%。
　　國(guó)信證券分析師表示，2011年以來相關(guān)政策，包括此次公布的目錄對(duì)自主品牌的支持力度大幅較強(qiáng)，也體現(xiàn)了政府對(duì)自主品牌的重視，實(shí)際實(shí)施效果還要看政策公布后后期執(zhí)行，以及對(duì)超標(biāo)、不合規(guī)公務(wù)車采購的處理力度。
　　此外，對(duì)于此次慘遭出局的合資企業(yè)來說，李宇恒表示，由于政府采購市場(chǎng)的規(guī)模不足以對(duì)合資企業(yè)產(chǎn)生太大的沖擊，因此實(shí)際影響也是有限的。對(duì)于合資企業(yè)來說，其重點(diǎn)依然是大力開拓汽車消費(fèi)市場(chǎng)?；旧虾腺Y企業(yè)不會(huì)將重心放在政府采購用車市場(chǎng)上。

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