公務(wù)車限買自主品牌 涉及1200億蛋糕
2012年02月28日 10:32 8049次瀏覽 來源： 證券日報 分類： 鉛鋅資訊
入選屬“官方抽檢”
技術(shù)和環(huán)保問題不容大意
近年隨著居民收入提高、基礎(chǔ)設(shè)施完善，私人購車早已成為乘用車消費的主力，以政府公務(wù)車支出1200億元計算，僅占2011年汽車整車制造業(yè)主營業(yè)務(wù)收入的4.8%，剔除商用車制造業(yè)，預(yù)計占比在6%-7%，不是乘用車消費市場主體。
因此，公務(wù)車采購市場不是市場主體，對自主品牌的影響停留在示范作用層面更多一些。
有資深汽車業(yè)人士告訴記者，入圍車型從量上來看很多，但是從“質(zhì)”上來考慮仍舊不容樂觀。這在某種意義上說，“聲音效應(yīng)”大于實際效應(yīng)。從技術(shù)和環(huán)保兩個角度來考慮，自主品牌車與合資企業(yè)仍存在差距。
去年11月，我國出臺了《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄管理細(xì)則》，以便更好地對公務(wù)用車采購進(jìn)行管理，增加采購程序的透明度。政府說，這也是其致力于削減行政成本和節(jié)能減排工作的一部分。按照這項規(guī)定，一般公務(wù)用車和執(zhí)法執(zhí)勤用車的發(fā)動機(jī)排氣量不得超過1.8升，售價不得超過18萬。
規(guī)定還指出，申請加入目錄的汽車廠商必須滿足近兩年企業(yè)研究開發(fā)費用支出占主營業(yè)務(wù)收入的比例均不低于3%的條件。
值得注意的是，按規(guī)定，目錄為年度目錄，原則上每年制訂、發(fā)布一次，這也意味著此次入圍目錄的自主品牌不能大意，未來仍舊面對著新的車型補充和符合要求的外資品牌加入競爭的局面。
因此，上述資深汽車業(yè)人士表示，雖然此次PK掉合資品牌，但是自主品牌車企不能盲目樂觀，反而要謹(jǐn)慎對待。此次入圍可以說是對自主品牌品質(zhì)的一次“官方抽檢”，比如前幾年中
責(zé)任編輯：彭彭
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