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　　新興產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入亟待完善
　　以技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量作為新興工業(yè)領(lǐng)域準(zhǔn)入的核心衡量指標(biāo)，盡快完善新興工業(yè)領(lǐng)域的行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，完善市場(chǎng)準(zhǔn)入的審批管理程序
　　“課題”認(rèn)為，既要遵循市場(chǎng)自發(fā)選擇、自我調(diào)節(jié)的基本規(guī)律，又想要有效引導(dǎo)各方主體的投資熱情，規(guī)范市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境就成為當(dāng)前首要任務(wù)。
　　針對(duì)調(diào)研中反應(yīng)比較集中的新興工業(yè)領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)進(jìn)入門(mén)檻低、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系不健全等問(wèn)題，“課題”建議以技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量作為新興工業(yè)領(lǐng)域準(zhǔn)入的核心衡量指標(biāo)，盡快完善新興工業(yè)領(lǐng)域的行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，完善市場(chǎng)準(zhǔn)入的審批管理程序。“建立健全價(jià)格形成機(jī)制，建立新興產(chǎn)業(yè)價(jià)格跟蹤機(jī)制，防止壟斷定價(jià)和低于成本定價(jià)的惡性競(jìng)爭(zhēng)都可以有效地引導(dǎo)規(guī)范新興產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展”。
　　另外，加大技術(shù)創(chuàng)新投入，提升產(chǎn)品檔次和技術(shù)含量也應(yīng)成為企業(yè)的主攻方向。穩(wěn)定、持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新投入是提升新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域產(chǎn)品檔次和技術(shù)含量、塑造新興產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的根本途徑。為此，“課題”建議應(yīng)在整合現(xiàn)有政策資源和利用現(xiàn)有資金渠道的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加大對(duì)新興工業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新投入力度，引導(dǎo)資金投入重大共性關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)、重大創(chuàng)新成果產(chǎn)業(yè)化、創(chuàng)新能力建設(shè)和公共技術(shù)服務(wù)平臺(tái)建設(shè)。
　　針對(duì)新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能與需求不平衡的狀況，“課題”認(rèn)為，只有鼓勵(lì)有實(shí)力的企業(yè)著眼全球市場(chǎng)，才能密切跟蹤全球不同層次市場(chǎng)的需求，穩(wěn)住傳統(tǒng)市場(chǎng)，抓住新市場(chǎng)的新商機(jī)，進(jìn)一步擴(kuò)展和拓寬本土產(chǎn)品的出貨量和出口范圍。想做到這點(diǎn)就需要支持企業(yè)和科研院所積極參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定，申請(qǐng)國(guó)際專利，參與國(guó)際通行的產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證體系。
　　由于成本偏高、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)認(rèn)知度較低、國(guó)民消費(fèi)總體水平偏弱等原因，新興工業(yè)領(lǐng)域的產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的應(yīng)用和普及還存在各種障礙。為此，加大政策扶持力度集中支持消費(fèi)環(huán)節(jié)，創(chuàng)新支持方式，努力培育國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也就成為新興產(chǎn)業(yè)繞不過(guò)去的一道坎。對(duì)此，“課題”認(rèn)為可以爭(zhēng)取將更多的新興工業(yè)領(lǐng)域產(chǎn)品納入到政府采購(gòu)目錄，加大財(cái)政補(bǔ)貼力度，支持節(jié)能環(huán)保、新能源等產(chǎn)品的推廣普及。

　　汽車：轉(zhuǎn)型升級(jí)是關(guān)鍵
　　工信部最新數(shù)據(jù)顯示，截至7月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量雙雙超過(guò)1000萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.33%和3.22%。業(yè)內(nèi)專家分析，這標(biāo)志著今年又將是汽車產(chǎn)業(yè)的豐收年。
　　近年來(lái)，在一系列刺激政策的作用下，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出較快的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，汽車市場(chǎng)也呈現(xiàn)出一派欣欣向榮之勢(shì)。多數(shù)接受《中國(guó)投資》采訪的專家認(rèn)為，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)將持續(xù)。“近幾年我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)仍將繼續(xù)增長(zhǎng)，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)這種增長(zhǎng)至少還能持續(xù)15年”，嘉華控股汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)張躍人在接受《中國(guó)投資》采訪時(shí)稱。
　　然而，有觀點(diǎn)指出在市場(chǎng)形勢(shì)一片大好的背后實(shí)則暗藏汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的隱憂。國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長(zhǎng)陳斌就曾在多個(gè)場(chǎng)合公開(kāi)表示我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了產(chǎn)能過(guò)剩的苗頭，要堅(jiān)決抑制汽車產(chǎn)業(yè)過(guò)剩。

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